在政府环保车减税等优惠政策的刺激下，２００９年普锐斯在日本国内共售出２０．８８７６万辆，这一数字是上年的２．９倍。这也是混合动力车首次夺取日本年度销量排行榜第一的宝座。

    在新车销量排行榜名列前茅的大多是环保车种和低耗能的小型车。分列第二、第三位的是铃木公司的Ｗａｇｏｎ　Ｒ和大发公司的Ｍｏｖｅ，均为微型车。

    经济危机爆发后，日本国内汽车消费急剧下滑，对汽车业形成巨大冲击。虽然日本政府在去年下半年出台了环保减税等系列优惠政策，新车销量有所回升，但仍没能改变全年下滑的局面。

    行业数据显示，２００９年，日本国内包含微型车在内的新车总销量为４６０．９２２５万辆，比上年下降了９．３％，连续５年下降，并且是自１９７８年以后３１年来首次跌破５００万辆的水平，与历史最高峰的１９９０年相比减少了近３２０万辆。

    日本汽车工业协会预测，２０１０年，由于日本经济有望走上缓慢复苏的轨道，再加上环保车减税等政策措施的拉动，日本国内的汽车需求可能比２００９年增长约４％，达到近４８０万辆的水平。但是，汽车业的形势依然不容乐观。

    此间分析人士认为，由于日本人口减少、老龄化问题日趋严重，年轻人对汽车兴趣下降等原因，日本国内汽车市场趋于萎缩的态势不可避免，日本汽车业只能将增长的希望寄予海外市场。