名车志1月11日报道 “我行我素”这样极端自我的词汇也许不该被用来形容任何一款日本汽车。因为就我个人观察的结果来看，日本人远比德国人、英国人、意大利人、法国人甚至美国人更愿意完全从用户的角度出发去设计一款汽车。但日本人的固执同样也是出了名的，如果他们一旦认准了某个理念，那么想让他们主动做出改变将是很困难的。

在我看来”具有悠久历史的 皇冠 车型就是一款始终坚持一种设计理念的车型，它刚刚完成的一次全面改款又进一步巩固了我的这种看法。说起来皇冠也许是很多中国人认识的第一款日本车，在它刚刚进入我们国度的时候汽车还是一件纯粹的奢侈品，这辆在C柱上嵌有一个精致皇冠标志的大轿车在当时专属于少数特权人物和富有的商人，这给它带来了浓重的公务形象。今天，这种形象没有发生多少改变，虽然许多购买这款汽车的人开始尝试自己驾驶而不仅仅只是坐在后排，但当我第一次看到新车型的样子，立刻从我脑子里蹦出来的词汇依然还是庞大、豪华和舒适。

不过用全面改款来形容这款新车也许并不恰当，因为它和目前仍在供应市场的老型号隶属于同代车型。不同之处在于在日本本土，目前的新型号叫做Crown Majesta，它是皇冠家族的顶级型号，和老款原形Crown Royal相比，它不但车身更大，还可以配备V8发动机以及许多专属式的豪华配置。这些无疑都符合这个级别的发展潮流。让我们一样一样来说，首先是空间，从数据来看这部分的改进相当明显。在所有的改进中最具有煽动性的尺寸数据是轴距达到了2925毫米——不但比上一代车大幅增加了75毫米（全部用以增加后排空间），而且还一举超越了商务意图非常明显的国产 奥迪A6L 。再加上同比增加的车身宽度和高度（分别比上代增加了30和20毫米）看来新皇冠已经成功地取代了后者成为最适合在后排跷二郎腿的车型。

除了空间， 丰田 在增加车厢静谧性方面花了很大的力气。他们不但为此改进了后视镜的形状以及安装位置，还将前风挡换成了夹层玻璃，另外从 雷克萨斯 那里获得的成功经验还帮助他们更合理地布置隔音物料，不过最诡异的是丰田宣称为了达到这个目的，他们甚至对轮毂进行了改进。效果？至少我个人感到折服，不但发动机噪音和风噪几乎被完全隔绝，甚至连最棘手的路噪也变得不易察觉。我的这番感受是通过在同一条路上对比了一台A6L与一台新皇冠的隔音效果后得出的。顺便说一句，两辆车所使用的轮胎从品牌到规格全都一样。所以现在终于有一辆汽车不需要挂上雷克萨斯的标志也可以做到顶级安静了。

在内饰品质方面，真皮和桃木搭配的内饰无疑非常豪华，但这种组合显然不是给像我这样年纪的人准备的。从细节上来看空调出风口的噪音控制得很理想，音响效果尤其出色。但令人印象最为深刻的还是无论前排还是后排都能提供非常优异的乘坐舒适性。普通版本的出色表现甚至让我觉得在顶级版本上的后排分割式独立座椅有点过于兴师动众，也许这样的设计只适合像