在Top Gear中，作为三位当家主持之一的Richard Hammond就曾经对这款小车给予了很高的评价，称之为一辆“没有错误的敞篷车”。那么什么才是算是一辆全能的敞篷小车呢？价格便宜，大众都能够接受得起；操控动力都足够凌厉；储物空间足够宽敞，即便是放下顶蓬也盛得下你的拉杆箱，这就是一辆没有错误的敞篷小车应该办到的事情。后排座椅？算了吧，鱼与熊掌不可兼得，既然要了操控乐趣和储物空间，为什么还要死缠着一个从始至终都派不上用场的后排座椅呢？显然MX-5完全具备了这些要素，自然它的成功也就不是什么偶然了。

  从马自达在1989年在日本开始生产这款小车开始到今天，一共有85.5万辆MX-5走入寻常百姓家，不夸张的说，它甚至还被载入了吉尼斯世界纪录，原因就是它是世界上最受欢迎的敞篷小车。而它所传递出的少即是多的精神则影响了全世界多款著名敞篷车型的设计，包括了奥迪TT，宝马Z3和Z4，奔驰的SLK，保时捷的Boxster以及罗孚的MGF。那么，我们就来看看，这款新车是否依旧继承了这种特质。

  显然眼下并不是驾驶敞篷车的好时候，不过能够有机会感受这辆受到全世界人民拥戴的车型也就知足了。二十年来，这款小车的布局与设计依旧如故，对于经典的任何大幅度变更显然是要冒很大风险的，而在经典的设计中加入时尚的元素则是各大车厂设计中成本最低但风险同样也是最低的一种好办法。

  远处的MX-5显得非常轻盈矫健，重新设计过的大嘴版马自达隔栅在气势上更具感染力，上翻的柳叶眉再加上粗犷的轮眉使这款平民跑车显出了与过去各代MX-5都不同的霸气，但从总体布局上和比例设计上，你一眼就能认出来，这就是一辆MX-5，一辆在过去二十年间从来没有向加长和加大动力这两种不合理趋势妥协的小钢炮。

[1] [2]  下一页 尾页