运动仍为第一要义

  因为是开着奥迪A4L 3.2升旗舰型去参加新款Acura TL的试驾会，所以很自然地就会拿这两款车来做一番比较。Acura TL车身外形尺寸比A4L更大，轮距也明显更宽，但是后者却拥有更长的轴距，所以A4L的内部空间更大，这体现了两者设计思路的差异，A4在变成A4L之后，乘坐舒适性就已经是它的重点，而Acura TL则仍强调设计上的动感和操控的稳定。动力方面，Acura TL最大功率为209千瓦，比A4L 3.2高了14千瓦，加上扎实的底盘设计，Acura TL加速更加凌厉、迅捷。两者都采用了方向盘拨片换挡设计，虽然奥迪是6速，Acura是5速，但实际驾驶中，其间区别说实话是很难感觉的，表现都很不错。而奥迪胜在采用的全时四驱系统，较之Acura TL的前轮驱动设计，在雨天湿滑路面能给人更多信心。

  实际上我并没得出谁优谁劣的结论，两款都是好车，但显然两者的定位是有差别的。相对来说，A4L更强调舒适、内部空间，而Acura TL则更强调运动和操控。这从外形设计上也体现得非常突出，新款Acura TL造型是相当夸张的，设计师在尽力表达一种强悍和锐利；而A4L则相对稳重大方，可能还有一些优雅。

  尽可能的豪华

  开头说了，上代Acura TL才43万元，怎么换个代就变成58万元了呢？这里除了消费税调整原因外，还有一个市场战略调整的问题。上代Acura TL刚进中国时，我就预测TL不会卖得太好，因为它太不像一款豪华车了，感觉就是一辆高性能的雅阁(图库 论坛)。新Acura TL完全不同，除了发动机排量更大、马力更高，车身尺寸更大之外，新Acura TL在强调运动的同时强化了高档感、豪华感，所以谓之豪华运动版。运动姑且不论，我们来看看豪华。

  Acura TL采用了多项Acura有史以来最先进的智能设施和最完备的电子技术，包括首次在Acura车型上采用的带智能进入和按键启动功能的智能钥匙系统。该系统与驾驶者识别文件相链接，自动调整坐椅、方向盘和后视镜位置，以及空调和音响系统等设置。40GB大容量硬盘式Acura智能中文语音导航系统也首次配备在Acura TL上。Acura TL还采用了带阳光(图库 论坛)感应的双区、双模式智能空调系统，可实现左、右，以及腿部和脸部的不同温度控制。

  比起上一代车型，Acura TL轴距增加了35mm，前轮距增加了28mm，后轮距增加了44mm，全长增加了206mm，全宽增加了45mm，新一代Acura TL从尺寸上已经是一款C级豪华车，在豪华程度上较上代车型更是提升了一大截，两款TL放在一起反差非常明显。从这个角度，一个43万元，一个58万元，也就比较好理解了。