东南三菱君阁2.0L

  “请给我推荐一款车，要至少满足四大两小的大家庭乘坐，时不时还要拉货。不求车有多花哨，但要坚固、耐用，价格控制在15万元以内。”

  这是近段时间部分读者反映的一个购车问题。市面上购MPV或SUV车型，选“大车”并不难，但要同时满足7人以下乘坐又要能装货的车，细算起来又好象一个巴掌就能数完。也许很多人会将注意力多集中在畅销车和一线品牌的车型上，却又时常因价格和实际用途望而却步。对此，007本期向您推荐一款宜家宜商的多功能车型——东南三菱君阁  。

  初见君阁，仅从它又高又大的外形就会形成一种坚固、空间大的视觉感。当然，车身尺寸不仅仅在视觉上让人看起来大，实际尺寸数字也确实体现了其优势，尤其是1810mm的车身高度甚至堪比一些SUV车型。转到车厢内部，2720mm的轴距也确实留下了充裕的膝部空间，中排地台接近全平。

  另外，我们试驾的这台车为君阁顶配版旗舰型，为7人座车型。事实上，为照顾纯商用买家，君阁也仅最低配的经典型为5座，其余三款均为7座车型。7座车较5座车虽然多出两个座位，但并不会过分影响日常载物的空间。您既可将座椅对折到车侧两边，也可放倒椅面与第二排形成“车床”。另外，7座车型的中排座椅均可以前后滑动调节位置，这也为第三排乘客的腿部空间提供了很大的便利性。

  说完坐，再说开。坐上驾驶位，君阁给人的第一印象就是——高。君阁的驾驶视线比一般轿车要好很多。

  目前君阁只有一款2.0L的发动机，与其搭配的是5挡手动和4速自动变速箱。也许有人会怀疑，“2.0L的发动机能拖动这个1.7吨的大家伙吗？”根据官方资料显示，君阁的最大功率为125kW，这个数字可以媲美一般的2.4L排量发动机。在实际驾驶中，这台发动机呈现出明显的低转高扭矩的特点，车身动起来不快，但整体运转顺畅，想必，如果换上手动挡车型，起步应该不会过于乏力。

  如果是开惯小车的人来开君阁，在转动方向盘时也许会有些不习惯。君阁的方向盘圈数较多，虽然助力均匀，但刚开时仍会让人感到有些吃力，特别是在S弯道前，除了卖力抡方向盘，别无它法。一般来说，当消费者对车的空间大小有要求时，从侧面也对车辆掉头、泊车等条件产生了一些影响。但好在君阁的转弯半径比预期要小，加上高离地距和倒车雷达及影像的帮助，泊车也没有很大难度。

  君阁的底盘为大梁式车身，厂家还采用了前独立悬挂和后多连杆螺旋弹簧。这一设计使车身连续碾过坑洼路段时能更好地吸收余震，后排的乘坐舒适性也好了许多。不过，即便是采用了独立悬挂，前后悬挂也都带有防倾杆，但无奈车身终究过于高大，急速过弯的侧倾仍然较大。另外，采用大梁式车身，结实可靠，承载能力比一般轿车高很多，再加上原厂15寸厚胎、最小离地距达到185mm，这些都是利于通过性的设计。

  君阁2.0L自动旗舰型

  指导价   17.98万元

  长/宽/高(mm)  4615/1775/1810

  轴距(mm)   2720

  最大功率(kW/rpm) 125/6400

  最大扭矩(N·m/rpm) 190/4750