新奥德赛内饰

　　四层立体显示仪表盘

　　如果站在一个消费者的角度，必须承认奥德赛外形和内饰的改变都让我非常受用，对新一代奥德赛的动力表现自然充满期待。单看新一代奥德赛的动力总成，2.4 L排量发动机与5挡自动变速器，似乎与上一代车型相比缺少新意。但是与内饰改变一样，新一代奥德赛2.4L i-VTEC发动机进行新的调校虽不明显但会感觉更为顺手。133 kW的最大功率，较上一代的数值增加了15 kW。扭矩虽然没有变化，但是最大扭矩对应的转数要比上一代来得早，而且主要扭矩输出对应的2 500~6 000 r/min转数区间也更广泛。周末的大连道路上车辆如织，再加上起伏的山路，正是试验新一代奥德赛性能的好场所。油门表现非常灵敏，急加速过程中，车辆的提速过程并不暴躁，但是能够清晰感觉动力平稳且源源不断地输出。相比较油门控制，制动的灵敏性稍有不足。而底盘的降低以及重新调校与优化的前后独立悬架，在驾驶过程中体现出来的稳定性与舒适性是显而易见的。手感偏重的方向盘对于车辆的行驶指向游刃有余。山路过弯的时候，偏长的后悬虽然会因甩尾而造成轻微的响胎，但是整车控制比较精准，VSA车辆稳定性控制系统会减小各种操作下车身发生晃动的几率，降低的底盘使得过弯时侧倾并不明显。下坡时按下自动变速器挡把新增的D3按键，提供的3挡锁止功能，让车辆在下坡时避免挡位不必要的跳动，行驶的平顺性明显增加。

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