较之上一代，新款RX的内饰年轻前卫多了，

　　非对称三角形中控台更是一处令人出乎意料的设计

　　任何一家厂商在推出新车前总会做大量的调研，据说目前雷克萨斯的调研工作已涵盖到了中国市场，虽然我不是RX系列开发阶段的被调研对象，但凑巧的是新RX车内的变化非常对得上我的口味。上一代RX车内在我看来简直是完完全全的旧派风格，它甚至没能给我留下丝毫印象深刻的亮点。记得两年前我们曾做过一次RX350与讴歌MDX的对比，在内饰评价环节中，参与的几位同事不约而同的把高分给予了更符合现代审美的讴歌MDX。但这次再回过头来看看新RX车内简洁时尚，出人意料的非对称三角形中控台，你还会埋怨雷克萨斯的设计师们太过保守，缺乏进取吗？细腻并富有新意的设计让RX一步就跨到了流行的前沿。

　　Remote Touch信息操作系统是新RX车内的一个重头戏，虽说高集成化的功能控制系统在豪华车中流行了已是有些年头，但在RX中出现还是让人颇感意外，毕竟这与雷克萨斯多年来给我们留下的保守谨慎风格有些出入，不过从效果来看，这套新颖的控制系统极有可能在雷克萨斯之后的各款新车中盛行开来。更加擅长电子技术的日本人肯定不会犯下德系对手那样的错误，Remote Touch系统在易用性方面有着巧妙的思路，配合显示屏幕，整套系统控制起来就像是在操作电脑，操控键不仅样子像一个鼠标，操作方式也与鼠标大致相同，对于我们这些办公室一族而言，几乎不需要时间适应，立即就能上手。此外，Remote Touch还有一个非常体贴的设计，当光标滑动到选项附近时，鼠标会给操作者一个“小球滚进坑洞”般的力反馈，让你感觉鼠标是被拖到目标处一样。为了提高行车安全，RX的显示屏也从中控台中央提升至了中控台上方，这样驾驶者的视线就不会过于远离前方了。

　　左侧后视镜上安装有广角摄影头，低速行驶或倒画时会自动显示周边情况，

　　极为实用 RX350增加了中央差速锁按键，驾驶者可以主动控制动力分配

　　前面所说的新款RX比上一代更具运动感，并不只是我仔细打量外观后的一时感慨，这的确也是设计者的目标。新款的发动机位置比上一代下降了15 mm，车身高度也降低了40 mm，原来RX的4个17英寸“小脚”也终于被235/55 R19的车轮替代了，而更低的重心和更宽大的轮胎显然对车辆的动态行驶是有利的。为了更加明确公路型SUV的定位，新RX350的四驱系统也有所变化，不再总是按50:50的比例分配动力了，而是根据需要，可以让前后轴动力从100:0到50:50的范围内变化分配。当然，所有的改变并不意味着RX系列的通过能力会进一步减退，工程师们在车内增加了中央差速锁按键，驾驶者因此可以主动控制动力的输出。

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