2.4升发动机的最大功率为167马力(123千瓦)佑000转／分，最大扭矩为224牛米／4000转／分，与之搭配的是5挡手自一体变速器。对于将近1.6吨的车身来讲，这种动力配置只能算是够用。车辆的加速感变得温柔是不可避免的。但动力偏弱也并不都是缺点。比如3.5升发动机强劲的动力驱动前轮时会给驾驶者带来不太舒服的扭矩转向现象。另外，虽然没有了大排量发动机的强势，但2.4升发动机令ES的驾乘感受更加温和、更加舒缓。对于那些对动力性没有太高要求的用户而言，小排量发动机似乎更符合他们的需求。当然还有更重要的，ES240的推荐的燃油等级为93号或以上。在油价居高不下的今天，这无疑进一步降低了消费者享受豪华的成本，同时也进一步提升了豪华车的环保水平。

长时间驾驶ES240并没有令我感到明显的疲劳。松软宽大的真皮座椅虽没有采用ES350[综述 图片 论坛]上的半苯胺高级真皮，但舒适程度依然得到了出色的保证。在汽车座椅中，这也算是沙发级别的了。轻便的油门、制动和转向并不会给驾驶者带来过多的负担。调校偏重舒适的减振器也不会将路面颠簸毫不过滤地传递给车内乘客。一切的一切都服从于“舒适”这个标准。而不可避免的是，车辆由于自重较大，减振偏软，过弯和高速变线时侧倾较大。当然，对于真正购买这款车的消费者来讲，这并不重要，毕竟他们不太追求过于张狂的驾驶风格，豪华、体面、舒适才是他们最关心的。

值得庆幸的是，ES240虽然明显降低了消费者的购车成本和养车成本，但这并不意味着用户享受豪华的标准也会随之降低。ES3[综述 图片 论坛]50车型上出现的重要配置，在ES240上也都能找到，诸如10个SRS气囊、3点式紧急锁定前安全带、3点式紧急锁定+自动锁定后安全带、以及牵引力控制系统、汽车稳定控制系统、倒车影像等舒适和安全配置。除此之外，ES240豪华版还标配有目前丰田公司极具特色的G—BOOK智能副驾系统。此功能的实用性、可靠性和便利性在我们以前的内容中也进行了有针对性的评测，综合成绩还是有目共睹的。这也是新款ES在配置上区别于老款车型的最大亮点。同时也进一步促进了G—BOOK在中国市场上的推广。而这其中获益的还有消费者。

纵观目前的市场，众多豪华车纷纷推出小排量入门级车型，以期进一步拉低门坎、拓宽市场。比如宝马520[综述 图片 论坛]Li，奥迪A62.0TFSI等等。看来豪华品牌已经开始注意到了降低豪华门坎的必要性，以及可能带来的巨大利润。对此可以肯定的是，如果谁能理解“豪华门坎低，但豪华标准不低”这句话，谁一定能在此轮竞争中占得先机。

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