日本产经新闻11月18日消息 日本丰田汽车公司在本月17日宣布，2010年在国内的新车市场(除微型车外)的销售规模预计是250万辆以下。另外，该公司也预测2009年度，丰田汽车的销量可以恢复到350万辆左右。由于新车购买的补偿制度即将结束，所以，预计明年的汽车销量将下降100万辆以上。但是，同一天，日本国会议员菅直人在会见丰田公司有关人士时表明，日本政府会研究继续延长购买汽车补助金制度。由于补助金对汽车业的经济的影响力很大，所以继续延长补助金的的呼声也越发高涨。

　　突然下降的购买欲

　　如果按照现在的预想，日本丰田汽车公司在2010年的销售量如果降到250万辆以下，将成为41年来的最低水平。在各汽车公司进一步削减开支的同时，也有必要来对各经营店和店铺的运营的合理化等对策进行考虑。这些对策对正在恢复中的各汽车公司业绩的影响也是不可避免的。

　　日本国内的新车销售数量，由于受到去年秋天的危机的影响，大幅下降。但是，由于日本政府在今年的4月份对于环保汽车的减税和6月份开始的新车购买补偿金制度，汽车的销量又开始回升。8月份，汽车的销售数量与去年同月相比增加了2.3%，这次的增长也是时隔13个月的第一次正增长，之后，这种好的状态也一直在持续。

　　日本汽车工业协会在今年3月份对2009年的国内汽车市场进行了调查。除去微型车的汽车销售台数，与去年相比，预测减少31万台，为257.76万台，但这次预测是以政府不提供新车购买补偿金为前提考虑的。由于今年4月份日本政府针对消费者购买新车推出了一系列的补偿政策，2009年丰田汽车的销量达到了与2007年的相近的销售水平，预计可以销售350万辆。由此可见，丰田深受减税和补偿金的影响

　　但是，如果政府的支持政策结束了，在2010年的汽车销售市场中，补助金的效果就会消失。因而也可以预测，人们对汽车的购买欲也会下降。

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