日产推出的这款电动概念车可供两人乘坐，两个坐椅为纵向排列，整体上显得小巧精致。该车转弯时车身可像摩托车一样最大倾斜达17度，大大提高了行驶性能。车上装备了高性能锂电池和两部发动机。该车车身较窄，便于停车，有望在交通拥堵的道路上大显身手。日产计划到2010年实现电动汽车量产并投放日美欧市场。

　　据悉，本田汽车公司也决定正式开始研发电动汽车（EV），并于2010年代前期推向美国市场。丰田汽车公司则预定于2012年将电动汽车投放美国市场。由于预计美国今后将强化环境管制，本田决定推出多种类型和款式的环保车，未来可能在日本国内率先上市。本田的加入将形成日本三大汽车公司共同比拼电动汽车的局面，2009年也成了日本汽车厂家争抢电动汽车制高点迈出实质性步骤最多的一年，被称为“电动汽车元年”。电动汽车在全世界范围内的普及步伐由此加快。

　　在争抢从传统的燃油汽车向理想的环保汽车过渡的制高点当中，日本汽车厂家已在混合动力汽车上占得先机，但欧美汽车厂家对此不以为然，认为电动汽车才是未来争夺的焦点。电动汽车是指以电池为动力驱动马达来行驶的汽车。与燃油汽车不同，电动汽车不会排放二氧化碳尾气，也不易产生噪音和震动。不仅可以使用家庭电源充电，而且行驶费用大幅低于燃油汽车，拥有众多优点，因而目前各大汽车厂商都在加紧研发。

　　为推动电动汽车的普及，京都市政府于今年7月购入了5辆电动汽车，其中一辆被用作宣传车。宣传车上印有“Do You Kyoto？”的标语，意思是：“你是否做了有益环境的事？”新潟县柏崎市柏崎出租车公司日前采用三菱汽车的电动汽车作为新款出租车。据国土交通省称，电动出租车投入营运在日本国内尚属首次。公司计划现阶段只在市内运行一辆电动出租车，车费和小型车一样，起步价为1.5公里660日元（约合47元人民币），充电一次约可行驶160公里。

　　目前，电动汽车仍面临诸如在价格上高于燃油汽车，一次充电可行驶距离较短、充电设备等基础设施尚未完善等问题。此前，新日本石油、出光兴产等日本石油商宣布，因电动汽车日渐普及，将从今年秋季开始在加油站进行“充电服务”的实证试验。这一试验被日本资源能源厅认定为完善电动汽车使用环境的委托事业。环保汽车一旦普及，使用汽油的汽车将减少，对石油的需求可能进一步减少，各公司致力于将加油站转换为“综合能源供给基地”。这次的充电服务试验就是其中一环。

　　新日本石油公司和NEC、日本UNISYS公司将联手在青森、东京、神奈川、冈山、福冈等5都县的22处加油站设置快速充电器，从10月起依次开始服务。还将引进20辆三菱汽车公司的电动汽车“i—MiEV”无偿借给邻近居民使用，并对他们的需求进行调查。“JAPAN ENERGY”公司10月将在东京圈内的12处加油站、出光兴产公司11月将在神奈川县内的5处加油站设置充电器。除了快速充电器，两家公司还将同时提供充电时间较长的一般充电器。