岩武俊广坦言，去年美国金融危机引发的百年一遇的经济危机，非常严峻。全球的汽车行业也陷入一种从未见过的危机中。去年日本汽车的总销量是1200万辆，其中500万辆是在日本国内销售的，剩下的大概700万辆主要是出口。从去年下半年开始，销量大幅度下降，今年3月份达到了同比下降25%的水平。此外，去年9月份之后，由于全球汽车市场低迷，日本的汽车出口量大幅度下降，即便是现在仍然是处于一种-50%的水平，没有很大的好转。 

　　岩武俊广介绍，日本政府针对汽车行业出台了一些支持性的政策。 

　　首先是对于环保型车辆的重量税和购置税采取了减免措施，日本的汽车重量税是根据车辆的重量每年征收的税种，新车在购买的时候一次收取三年的，在行驶三年之后要进行车检的时候征税，每500公斤收6千日元的税。汽车购置税是在购买的时候征收车辆销售价格的5%作为税收，如果买了环保车，重量税和购置税，可以进行免税或者是减免，而且是从今年4月份开始要持续三年。 

　　另外一个支持性措施，就是买环保车就会给补贴。这是从今年4月10日开始实施的，是政府作为刺激经济政策的一环推出的政策，也是为了促进绿色汽车的普及。具体的内容包括，首先是车龄比较高的，也就是超过13年的这些车废弃的话，同时购买了比较环保的新车的话，政府就会给补贴，这就是所谓的对于废车、淘汰车的一种优惠，鼓励淘汰。比如说里面小型车有25万日元的补贴，小排量汽车有12.5万日元的补贴。另外如果不报废，仅仅是买更环保的新车也会获得补贴，普通车是10万日元，小排量车可以获得5万日元的补贴，这样的一种补贴制度，不光是针对乘用车，对于货车、客车，只要是能够达到相关的排放标准和油耗标准的话，都可以获得相应的补贴。为了享受这些好处，各个企业都在下大力气提升汽车的环保性能。 

　　岩武俊广表示，政府的这些鼓励政策因为4月份刚刚启动，现在才到8月份，所以现在只是收到了局部的成果，销量出现了回升的势头，同比销量下降的幅度有所减少。比如说原来销量同比下降14.5%，但是到8月份已经是缩小到了0.5%。另外，除微型车之外，8月份的销量是正增长2.3%。