打印本文 
关闭窗口 2009年日本轻型车新车质量调查结果
此次调查了用户购买新车后2～7个月内遇到的故障，按每百辆的故障报告数量(PP100)计算得分。得分越低说明故障越少、质量越好。故障大致分为两类，包括“损坏;及“不工作;等由制造方面引起的“制造故障;，以及因设计性能指标未达到要求而导致“易用性差;等源于设计方面的“设计故障;。此次是第9次进行调查，调查对象为08年10月～09年3月购买新车的用户，共有4298人回答。调查车型为7家厂商销售的42款车。
在上次调查之后上市的新款车中，大发工业的“Moveconte;、马自达的“AZ Wagon;、本田的“Life;以及铃木的“Wagon R;均显示出了高于业界平均水平的新车质量。另外，经过全面改进的AZ Wagon、Life及Wagon R三款车与上年对原车型进行最终调查时相比，故障报告数量减少，这是厂商从开发阶段就致力于提高质量的结果。
业界平均得分为118分，比上年少7分，表明整个业界的新车质量提高。故障报告数量较多的方面是“发动机与变速箱;、“外装;以及“装备品;。其中，虽然“发动机与变速箱;获得25.6分，故障报告数量最多，但比上年少5.9分，表明质量得到提高。
制造故障包括“驾驶座与副驾驶座车门开闭状况不佳;、“行李舱门与掀背尾门开闭状况不佳;以及“风切音过大;，“外装;方面的故障报告数量较多。设计故障包括“使用空调时发动机动力不足;、“燃效太差;以及“空调开关部件不便于操作;，与上年调查时相同，这些仍是故障较多的项目。
该公司此次还分析了“燃效太差;报告数量与用户实际燃效的关系。分析结果表明，07年以后的实际燃效较高，而且全面改进时燃效也获得提高。用户报告“燃效太差;时的实际燃效也比07年提高0.85km/L。虽然可以看到厂商提高燃效的效果，但在汽油价格高涨及经济低迷的背景下，用户的成本意识和环保意识均有所提高，因此导致用户对燃效的期望值超过了厂商的改善效果。
打印本文 关闭窗口