设计成熟但欠时尚感

　　在外观上，思铂睿运用了运动轿车的成熟设计手法，洗练的线条十分耐看，车头水箱护罩的面积比一般的本田车款略大，车厂的H标识位于正中央，外框还特别以镀铬处理，细长的鹰眼头灯表达出不少运动气息；车尾部分，短行李厢与本田思域如出一辙，尾灯也遵从新世代本田家族的设计特色。

　　坐进车内之后，充满驾驭感的深色内装，让人很容易就将思铂睿与性能联系起来。黑色的真皮座椅，搭配金属色泽的饰板，营造出精致的视觉效果。试驾的思铂睿V T I车型，立体悬浮式的仪表指针下面泛着蓝色的背光，三辐式方向盘与讴歌T L接近，握感良好，上面还有音响控制、定速续航、行车电脑切换等控制键。

　　思铂睿金属着色的中控台面版很有科技感，驾驶者通过操控人车交互系统，可以实现导航、音响、电话控制等功能。内置的40G硬盘能够存储音乐、视频文件。中央液晶屏显示的菜单内容与下方的操作按钮都采用了汉化处理，导向菜单清晰，结构也不复杂，操作起来简单易懂。

　　安全配置方面，思铂睿全系标准配备V SA +动态自适应EPS、6安全气囊以及侧气帘、前排乘员位置监测系统(O PD S)、主动式安全头枕、行人保护对应装置、ISO FIX儿童安全座椅固定装置等。

　　后排空间稍嫌局促

　　思铂睿跑车样式的透气真皮座椅，造型、质感都属上佳，乘坐的包覆性一流。只是标配的座椅加热功能对于南方地区来说实用性并不强，建议原厂加入座椅冷气通风系统的选择就更完善了。

　　空间部分，思铂睿对于前座乘客的重视与呵护，要远远超过后座乘客。虽然2705m m的轴距并不算小，但是后座的膝部空间并不宽裕。前后排都坐进中等身材的乘客，在前排乘客调整好坐姿后，后排乘客与前座椅背之间只有10厘米左右的距离，只能算是刚好够用；同时后排的着坐点比较高，大腿的支撑力不足，再加上前座座椅底下空间狭窄，脚部能够活动的范围有限，整体而言相当拘束。另外受制于车身造型，思铂睿后门开口相当狭小，会让乘客感到乘坐礼遇大打折扣。另外，思铂睿的尾箱行李容积也略微偏小，好在行李箱的开口明显加宽，方便取放大件物品，可40/60分离放倒的后排座椅也提升了载物的灵活度。遗憾的是全尺寸的铝合金轮圈备胎以及工具箱设置在行李箱中间位置，因此地板有一小块突起，后备厢并不平整，实用性有待提升。在人性化配置方面，思铂睿为每个座位都准备了杯架，前后车门板上、中控台下方两侧、前后扶手箱都具备储物格。

　　结语

　　经过来回一个多小时的试驾，其实我对于思铂睿这款集结本田科技的运动轿车不敢说完全了解，但是有一点却是很明确，那就是这部新车开起来能让人心情愉快，如果说运动轿车是要取悦驾驶者的产品，可以说，除了没有手动挡型号和看起来不太容易让人心跳外，其它方面思铂睿都表现得相当成功。