老刀对于日本车在国内外存在双重质量安全标准的说法曾经不以为然。前些日子看到一篇说日本车质量好的文章，大意是在国外，质量和安全排行榜上靠前的差不多都是日本车，而在国内的NCAP榜上，日本车的成绩也是最好，5星半的记录是日本车创造的。

    不过，为什么国内的舆论老是拿日本车不安全说事，为什么老是拿日本车的“铁皮薄”说事？双重标准和不安全的说法，是一种误导，还是一个确实存在的事实？这是让很多汽车爱好者包括车主都感困惑的问题。

    广丰凯美瑞的刹车门，来自真空助力泵内皮膜出现破裂，是一个质量问题。天籁的VQ发动机出现问题，是由于发动机空气管材质耐热性能不足，也是一个质量问题，第八代雅阁的刹车系统和助力泵问题，我想除了设计问题之外，还有一个就是配件的质量问题。

    这让我想到了昨天北京商报的一则消息。作为一汽丰田的主力车型，2008年之前的锐志和全部威驰车型尾部没有安装后防撞钢梁，只有一个空空的塑料保险杠，如果被追尾的话，后备箱有可能会被撞扁，甚至可能威胁到后排乘客的安全。

    真是匪夷所思！连后防撞梁都没装，难怪老百姓说日本车不禁撞。这不是偷工减料是什么？！

    说到日本车的铁皮薄。其实这个问题在网上争论了很长时间，是安全还是不安全目前还没有分出高下。专家告诉我们，汽车的安全和铁皮厚薄没有直接关系，但老刀以为，铁皮厚薄和造车成本有直接关系。铁皮厚，就要有更大的冲压力量成型。而更大的冲压力量来自价格更高的冲压机器。看样子日本汽车生产厂家没有投入这样的机器。

    日本车存在这些问题，为什么销售的那么好呢？是因为日本人会营销，懂得怎样掏中国人的荷包。日本车首先是外形讨中国人喜欢，内饰也好看，配置稍微高，价格再便宜一点，成了。

    日本车销售的好，除了外形上的讨巧，服务也是相当有水平的。就欧美车和日本车的售后满意度而言，日本车同样也是排名靠前。其实大家在日常生活中也接触到，到了大众这样的4s店感觉咱是求人家的，而在丰田4s，无论前台和售后，服务的确挑不出毛病。日本车就是靠这种服务来打动消费者的，这是值得称道的地方， 需要目前纷纷“日韩化”的自主品牌学习借鉴。