仅仅六个月前,光是美国主要车厂申请破产保护的可能性,就让许多对手忧心忡忡,担心将会拖累关键零组件厂商同样步入破产,进一步打击美国经济. 

　　不过克莱斯勒在4月30日申请破产保护的消息,大致上并未掀起太大冲击,日本汽车业者现在似乎也对通用汽车极可能步入破产一事有了更充分的准备. 

　　"当然,这不是理想状况,"本田汽车社长福井威夫指出. 

　　"如果(通用汽车)可以在不破产的情况下继续营业,对市场伤害会较低,不过我也怀疑市场是不是还能够比现况更糟,"他日前向路透表示. 

　　美国政府要求通用汽车在6月1日期限前重整债务并改组业务,但普遍预期该公司无法争取到足够的债权人同意交换债务.通用汽车已表示若遭到拒绝,公司可能不得不申请破产保护. 

　　分析师及业界主管人士指出,美国政府3月间承诺提供50亿美元,协助受波及的供应商,这项承诺缓解了零组件生产骤然中断的担忧. 

　　"这是最受瞩目的一点--供应商,"日产汽车执行长戈恩指出. 

　　"现在每个人都作好了(通用汽车破产)这件事终将到来的准备...我认为在众多供应商方面已经有了许多准备,可避免对产业其他层面造成重大影响,"他称. 

　　汽车业者也采取了一些预防性措施,以避免供应中断,包括增加囤积零部件,或是安排好其他采购管道. 

　　本田表示,已开始向那些被认为境况不妙的供应商订购模具,以便在必要时于别处利用这些设备进行部件生产. 

　　本田汽车财务长北条阳一表示,"在两种情况下,可能无法采购零部件:破产或天灾.在美国,第一种情况更为普遍,所以我们这样做已经有一段时间了." 

　　**不幸中的万幸** 

　　当然,这是日本汽车商必须付出的代价,日圆走强和全球汽车需求下滑已对他们造成冲击. 

　　不过分析师认为,如果通用汽车成功重组後只保留四个核心品牌--雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC,那麽日本汽车商可在美国市场抢得更大份额.这也算不幸中的万幸了. 

　　"短期来看,可能存在一些动荡,但两年或三年内,美国市场可能重新回温,那时日本汽车商会有发展的机会."IHS Global Insight的资深分析师Mitsuru Kurokawa说道. 

　　"如果通用汽车未能保住土星品牌,对于日本汽车商会特别有利,因为这个品牌给他们带来极大的挑战." 

　　**破产後的新生** 

　　最让人担忧的仍然是,通用汽车破产给美国经济、就业直至消费者购车意愿带来的间接影响. 

　　富士重工执行长Ikuo Mori表示,"不管通用汽车结局如何,对(美国)整体经济的影响会是巨大的,而且会冲击需求." 

　　美国汽车销售今年迄今已大降37%,中国取而代之成为世界最大汽车市场. 

　　不过仍有人认为通用汽车申请破产後仍存一线希望,或与一些公司结盟或组建合资公司. 

　　铃木汽车会长铃木修认为,"这不是说他们会忽然停止生产汽车,变成地产经纪商."铃木汽车与GM有超过10个合作项目,包括与GM欧洲品牌欧宝的合作. 

　　"我希望继续我们的各种项目."铃木修说道.