广汽集团与长丰汽车5月21日在长沙湖南宾馆举行重组协议签字仪式。就此事，网易汽车采访了AutoV中国汽车视频网、广州电视台《汽车杂志》栏目组制片主任陈川。他认为，双方今次能够达成这样一个合作的协议，日本三菱汽车在其中可能起到了非常重要的推动作用。

网易汽车：广汽集团此次入股长丰汽车的行为，对广汽集团和长丰集团来说，分别意味着什么？

陈川：对于双方的此次合作，我个人认为，首先从战略层面上来看是一个双赢的结果，因为从广汽集团的角度来看，在与本田和丰田成功的合作之后，广汽本身已经具备了相当的财力和人力资源，以及相应的比较先进的管理经验和经营理念，这些合力就让广汽现在有非常强烈的做自主品牌的这样一个想法，这从近两年车展上的宣传上就可以看得出来，尤其是不久前的上海车展，那么有了这样一个内在的一个强烈愿望之后呢，就要看自己手里所掌握的资源了，而据我了解，虽然广汽与本田合作多年，另外还有与丰田的合作，但是这两家车厂（本田和丰田）对汽车技术的掌控是非常严格的，以至于直到现在广汽能够从这两个合作伙伴那里得到的相关汽车技术都是非常非常有限的，所以此前才有传闻说广汽的首款自主品牌轿车会借道菲亚特公司的帮助来完成；另外，从产品结构来看，广汽的强项一直是在轿车领域，在SUV领域是个短板，几乎可以说没有任何经验可言。因此，此次与长丰汽车的合作，首先从产品层面上解决了SUV这一块的空白。那么对于长丰汽车来说，此次的合作，首先会让他们得到许多先进的管理经验和经营理念，这种软实力的提升，对于一家居于湖南内地的汽车企业来说，是非常重要的；其次将是广汽带来的非常充裕的资金，在如今经济危机的情势下，这一点无疑是非常现实的受益。

广汽集团此次入股长丰汽车，有消息说只是成为第一大股东，但并不是控股股东，这对双方长远的合作，又会有什么影响？

陈川：对于这样一个控股协议的达成，我个人认为可能是出于各方利益争夺的一个最终的妥协方案，那么具体对双方今后的长远合作是否会产生影响，产生怎样的影响，现在还很难判断。不过，从我得到的一些消息分析，双方今次能够达成这样一个合作的协议，日本三菱汽车在其中可能起到了非常重要的推动作用，因为作为长丰汽车最重要的合作伙伴，三菱汽车近几年来在中国市场的斩获，是三菱汽车日本本部很不满意的，其中一个很重要的原因就在于长丰汽车作为一个有着军工背景的国有企业，在市场经济条件下的市场意识，消费环节的服务意识等等都不能让三菱汽车满意，长久积累的抱怨让三菱早就有了另起炉灶的想法，不过由于三菱在国内已经有了两家合资企业，按照国家相关的产业发展规定，是不可以再有第三家合资企业的，所以，此次长丰与广汽的合作，对于三菱汽车而言，无疑是一个极为有利的发展契机，将可能直接推动三菱汽车与广汽集团的合资合作。而广汽集团在与本田和丰田的合作中建立起来的与日本企业合作的经验和运营方式，以及广州周边已经形成的极为成熟完善的日系车零配件配套体系，无疑都会让三菱汽车在国内市场的发展变得更加主动。

网易汽车：目前国家鼓励汽车企业兼并重组，但是否真的大就是美？

陈川：类似通用前些年拼命扩张，现在却面临破产的案例，是否值得中国的企业警惕？对于企业的兼备重组，国内外企业界和学术界其实早已有了共识，就是企业靠兼并重组发展壮大可以，但是一定要做到大而强，而不能一味地求大，一定要做到取长补短、优势互补。至于说通用濒临破产的这样一个案例，我个人认为是有其特殊性的，与国内企业目前求大、球强的状态有所不同，其中蕴含的危机成分也是不尽相同的。

网易汽车：广汽集团入股长丰汽车后，对中国现有的汽车产业格局，有什么直接影响？

陈川：影响应该说肯定是会有的，但是具体会有怎样的影响，现在还真不是特别好说，因为长丰汽车的加入，对于广汽集团来说，只能算是一个比较重要的棋子，而不是一枚具有决定性意义的棋子。为什么这样说呢？因为一则，长丰汽车的主要产品线是在SUV领域，尽管上海车展上，长丰汽车已经对外发布了旗下的第一款轿车车型，但是从该款产品来看，距离真正意义上的自主研发其实还有不小的距离，那么对于广汽集团来说，长丰汽车的到来，首先也是最直接的意义就是填补了广汽在SUV产品领域的空白，包括合资产品和自主产品两块，但是在市场上最为重要的轿车车型这一块，广汽无疑还是要靠自己的实力来发展，长丰汽车可能只是能够作为一个辅助的角色来参与其中。