雅力士是专门为中国市场订制的车型，结合了丰田最新的概念设计和造车标准，其优势是车型竞争力强，安全性标准高，外形内饰时尚 ；劣势是价格较高，原因就是过高的车内配置以及丰田的品牌溢价。对于威姿来说，尽管并非新车，但在车身结构和底盘上两者都是几乎相同的，只是外表不如“新手”时尚，但在成本控制上，必然是好于雅力士，威姿的性价比也更高一些。另一方面从销量上讲，真正拥有全球销量记录的“雅力士”实际上是天津一汽的威姿原型车，而非这款中国版的广州丰田小车。 

　　所以，威姿在当年的国际市场中，销量极高，获得了一致好评和青睐，在当时的国内市场，威姿也一度是时尚、白领车型的代名词，并曾请亚洲小天后孙燕姿为其代言。尽管目前国内有雅力士的上市，并且由周杰伦和莫文蔚做代言，但对于威姿来说，似乎也是一种水涨船高的优势所在。 

　　虽然雅力士一味地追求高配置和高品牌定位，而忽视了价格，但车型内涵还是很丰富的。丰田难道在模仿大众吗，或者说有过之而无不及罢。现在我们转过头来看与雅力士同平台的威姿，发现威姿的售价已经相当超值，作为雅力士的上一代车型，6.38万元的价格体现了极高的性价比，加上其维修保养费用的低廉，威姿的性价比优势十分明显。 

　　但毕竟时日已久，加之宣传力度不够，威姿如今的竞争力已经不如当年了，其最大的卖点还是集中在纯正的丰田NBC平台血统、实惠的价格、低廉的保养和小巧灵活的车身三方面，并且，多样的色彩营销也是体现威姿竞争力的一方面。但对于雅力士来说，威姿的价格让其有些无所适从，尽管雅力士凭借在安全性、配置上的优势，竞争力强势了许多，但其过高的定价策略也直接影响了市场放量。 

　　当前的A0级市场竞争日趋激烈，在1.6升以下车型购置税下调5个百分点之后，A级车和1升—1.3升市场车型出现的销售抬头的迹象，这两个细分市场消费力量的释放也给A0级两厢小车带来了竞争压力，而现状下威姿与雅力士的两代同堂之争，似乎更添火药味了。 

　　相对之下，威姿的销售已经进入第六个年头，和雅力士比起来也算是老前辈了，但不断透露出的消息预示着天津一汽在今年10月会有一款代号为TFC-M2的“新威姿”投放市场，定价依然走的是亲民路线。届时，威姿将更加与雅力士划清界限，两者的竞争也将更为激烈。