在此之前，没有任何一款城市型SUV可以盖过东风本田CR-V的风头。但只要随意GOOGLE一下，无数条不同语言的搜索记录可以告诉你，几乎所有人都打算购买一辆车——既入得都市、又出得山野的人，都会在CR-V(图库 论坛)和RAV4(图库 论坛)之间做出选择。当然，它并不昂贵，也不廉价。

上周五，RAV4终于以国产的身份向前者递下了战书，其18.98万-26.43万元、贴近CR-V的售价，注定了这是一场近身的厮杀。

有趣的是，东风本田开始忙不迭地宣布，CR-V刷新了单月销售纪录，领先地位不可撼动；而一汽丰田销售公司副总经理王法长亦打破了“不评价竞争品牌”的惯例，称“相比CR-V，RAV4有七大优势”。

上下陡坡 系统帮忙

至少在越野能力上，RAV4的优势显而易见。

一套先进的主动扭矩分配控制四轮驱动系统，可以让RAV4的驾驶者乐于尝试更为险峻的道路。这个系统有一个专用的控制按键，处于AUTO（自动）模式时可按路面状况自动分配前后轮的扭矩，在急加速和前轮抓地力不足的情况下，主动将适当比例的扭矩分配至后轮，良好路况下采用两轮驱动模式，传动效率和燃油经济性更佳。

即使是对于两轮驱动的车型，RAV4也专门配备了自动限滑差速器(AUTO LSD)，提高车辆在易打滑路面的通过性与高阻力路面的启动性。要对付砂石或冰雪的野外湿滑颠簸路段，以及立体停车场的陡坡，RAV4配备的上下坡辅助系统会让事情变得容易。

车身虽大 操控灵活

与东风本田CR-V一样，RAV4也提供了2.4L和2.0L两种动力，两者在功率、扭矩上的细微差别几可忽略，不过，与前者的五挡自动变速箱相比，RAV4的4AT稍显逊色，虽然在销售公司总经理毛利悟看来，这样可以实现更大的扭矩输出。

因为4630×1855×1720（毫米）的车身尺寸比CR-V大一圈，RAV4的乘坐空间优于前者，但并不妨碍其拥有同级别车最小的转弯半径——5.3米，泊车或是经过狭窄的乡村道路时将自如得多。同时，190毫米的最小离地间隙亦保证了更强的通过性能。

高层声音 超过5万辆不稀奇

为RAV4制定的5万辆销售目标，对于一汽丰田销售公司副总经理王法长来说，几乎不具挑战性。“我们非常相信它能够超过这个数字”，他说。

或许，给了王法长信心的并非RAV4能够迅速制敌并将其市场份额据为己有，而是这一市场空间潜力巨大。

RAV4所在的SUV市场每年都在高速增长，2007年的同比增幅为155%，即便在经济放缓的2008年亦增长139%，销量达到47.7万辆。而在各级别SUV中，中高级以53％的份额成为绝对的主力市场，且去年实现157％的惊人增幅。