改写创造F1新车队历史

    事实上，他们是继1970年之后，39年来第一支赛季首战就能获得杆位的新车队，而且还是包揽发车头排，而昨天的正赛，他们更是创造了“首战即夺冠”的新车队历史——只有在1954年的法国站比赛中，新军梅赛德斯奔驰车队包揽了冠亚军，但那也并不是赛季首战。

    巴里切罗一直对于自己夺得第二不太敢相信，连称“没想到”，包括夺冠的巴顿，对此都觉得有点不可思议：“过去的五六个月，我们过得非常艰难，一度以为自己已经没有机会再上场，前景黯淡，到突然柳暗花明，真的像做梦一样，好神奇啊！不过，我也认为，这么多的磨难，换来这样的结果，非常值得，也是我们应得的。”

    对于布朗车队的未来，巴顿也充满了期待，他说：“尽管资源有限，但正如你们所见，我们的车队完成了梦幻般的工作，我们会继续努力保持在前列！”

    本田被布朗忽悠了？

    然而，太神奇了却也让人怀疑——尽管车队的突然爆发有众多客观原因，比如F1新规则大幅调整，比如车队先于所有车队开始研发，但这些对于本田来说，并不是一个秘密。但，最终他们还是决定“哪怕是一美元，也要扔掉车队”，这固然是因为有经济危机的影响，看不到前途和未来，却是最重要原因之一。

    很多分析人士都认为，是布朗让本田没有看到未来。于是车队上演了种种“成绩糟糕，即将倒闭”的场景，而原本有意接手的几个下家，最终一个也没能得手，却突然宣布布朗接手了，“价格不知”。

    究竟是不是布朗有意为之，外人自然不得而知，但接手之后比其他车队少得多的测试机会中，他们却突然一鸣惊人，变成了夺冠大热门！成为继当年的乔丹、威廉姆斯之后，又一支成功的独立车队！

    布朗的魔术并不仅限于此。尽管布朗车队的前身是本田车队，但由于是全盘买断，所以伯尼的F1管理公司也是将它当做新车队来对待的——从使用原来本田车队的号码，变成了最后一位，可是，号码是新车队，伯尼在最关键的一步上，却给了布朗无尽的方便，他不仅放弃了收取4000万美元的“新店加盟费”——F1新车队保证金，还曾许下承诺，在引擎和车队前几站的运营成本上，给予布朗大力的支持。