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马自达2劲翔与丰田新威驰选哪一个?

作者:未知 文章来源:网络 点击数 更新时间:2009-3-18 16:45:39 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

 

驶离拥挤喧嚣的闹市,劲翔变得更加欢快;在A0级这样的入门小车中,厂家体贴入微地为这款小车设置了“S”挡,着实让我们感到出乎意料。大力踏下油门,伴随着悦耳的声浪,变速箱会很“聪明”的在3000转/分之后后才升入高挡。如果敢舍得再来一脚“地板油”,就更能体会一把转速进入红区的刺激,不过此时发动机已然在咆哮,还好不算太恼人。

  是否已把威驰甩得无影无踪?不会,从后视镜里望去,居然紧紧地“咬”在身后!除了起步时的略逊一筹,威驰在中高速时的表现可圈可点,当然这得益于排量上的优势。尤其是时速超过120公里之后,威驰仍显示出很强的中途加速能力。而在行驶稳定性上,两车的表现都不错,在150公里/小时的速度下,均没有小型车惯有的那种飘忽感。有心继续向前冲,但是愈来愈大的风噪和胎噪提示我们,该减速收手了。纵情奔跑虽然乐趣无穷,但居家过日子毕竟更要考虑囊中的银两。经过如此一番折腾,劲翔6.8升/100公里和威驰5.9升/1OO公里的油耗,让人不得不感叹日系车节能省油的优点。

  进入多弯的山区道路,本想劲翔能够像一匹脱缰小马,自由驰骋一番,结果却事与愿违。

  虽然它的车速感应助力转向系统反应敏捷,力度回馈适中,但被因考虑国内路况而特意加长的悬挂行程,以及调软的减震硬度拖了后腿。车身侧倾很大,而且由于三厢版多了个“尾巴”,回复时的波动较多,没有了两厢马自达2的那种利落劲儿。

  威驰的“面相”虽然平庸,但是玩儿起真格的却是毫不含糊。底盘调校得很有韧性,侧倾的幅度也在可以接受的范围内。虽然在过弯时由于马力较大会有轻微的“推头”现象,但是很快能被修正过来。这种现象让我们不由得产生了一丝错觉,难道以运动性著称的马自达会输给中庸平实的丰田?来到测试场,严谨的科学数据印证了我们的猜测。

  劲翔的62.2公里/小时的绕桩成绩略逊于威驰62.4公里/小时,除了排量上的优势,威驰装配的普利斯通185/60R15轮胎,其抓地力也要好于劲翔的韩泰185/55R15轮胎。这两点因素使得劲翔12.91秒的百公里加速成绩输给威驰的12.16秒也在情理之中,这同样也影响到了劲翔的刹车成绩,46.42米的距离比新威驰的44.94米长出了近1.5米。不过在体现高速应急安全性的110米紧急变线测试中,劲翔凭借指向精确的转向和灵巧的车身以116.5公里/小时的速度终于扳回一局,新威驰的成绩则为114.8公里/小时。

  两款富有乐趣、时尚灵动的小车使得见惯好车、豪车的同事们都对其情有独钟,测试的这几天里抢着当“司机”的大有人在,一反过去小车魅力不足的局面。不过,马自达2劲翔11.58万元和威驰炫酷运动版12.6万元的售价可也不算便宜,如此价格之下,是选一部精致的小车还是一部简单的大车?这,的确是个问题。

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