故障检修：进行调查，因为没有行驶，所以什么症状也看不出来。在行驶中水温表的指针已经升到顶了，停车时水温表的指针也很高。一般炎热的天气即使停车，空调也开着，发动机也渐渐地有点过热。打开发动机室罩盖，看到风扇还是往里吸气，但感到风量有点弱，说不定原因就在这儿。

    用手转动风扇，感到风扇的耦合器的阻力有点小。因此断定原因就在耦合器上，于是更换了耦合器。更换之后水温表指针稍稍有点下降，但还不能达到要求。更换散热器芯核作业中发现正时皮带不太好，因此也同时更换了。

    又过了一段时间，发现制动器有异音。试验行驶，不加制动时车内相当肃静，但一踩制动踏板，就可以听到相当钝的声音。分解开制动器一看，制动片还有很大余量，但盘式转子磨损不少，同时发现前轮毂轴承稍稍磨损，所以一起更换了。后轮的盘式转子也和前轮一样，所以把后轮的转子也更换了。作业完成后作试验行驶，结果车辆相当安静。

    又过了一段时间，制动器报警灯亮了。以前曾确认过制动钳，估计不会有问题。调查制动液箱，液面已经下降到下限位置。那么一定是哪里漏制动液了。一调查主缸背面有漏液的痕迹。因此更换了主缸。

    再调查其他地方有无漏液处，结果制动器内部没有问题，管路上没有异常弯曲处，也没看到有被撞击的痕迹。但是在下盖上发现有滞留的制动液，打开下盖发现ABS激励器漏液。因为ABS激励器是不可分解的零件，所以更换了激励器总成。

    进行了一段时间的观察，结果没有任何问题，维修结束。