“燃油率将会领导潮流”，在1月11日开幕的北美国际汽车展上发言的GM首席执行官瓦格纳反复强调说。

　　曾经辉煌无比的美国BIG THREE三大汽车巨头陷入经营危机以来，政府的融资补助政策漏洞百出，使得GM难以避免的进入了要求再次融资的窘境。虽然三巨头经营不振的理由可以是金融危机和经营效率的低下，其实耗油少的小型车和Hybrid Car的环境开发滞后被日本企业丰田和本田赶超，也是其不可忽视的重要原因之一。

　　20号开始，美国第44任总统奥巴马的改革措施之一就是环境问题。面对世界规模的的金融危机、地球温暖化、石油价格高扬等问题，决定通过对环境领域进行重点投资，得以促进经济重建和雇佣。作为汽车之国的美国，电气汽车等绿色环保车的相关发展越来越受到关注。

　　虽然奥巴马在任职之前就已经于去年年末开始了对汽车三巨头的环境投资提供低利息融资优惠政策，并且受到拥护，但是融资的条件就是要求三巨头普及环保汽车的生产。因此此次车展中，以环保为主要理念的电气汽车或Hybrid Car等占据大半会场，新时代的节能环保车的轴心态势颇为抢眼。

　　GM的瓦纳格所强调的“燃油率将会领导潮流”的环境技术改善领域，丰田和本田是怎样做到的呢？去年丰田的新车销售台数897台超过GM835台的销售业绩，是创业70年以来的首次夺魁。但是，09年3月的战后首次营业赤字，使得丰田陷入了90年代泡沫经济崩溃和持续10年的通货紧缩时代都不曾经历的困境之中。创业家出身的丰田章男副社长出任新的社长，紧急采取措施应对此次危机，更进一步的强化环境技术，争取到2020为止，所有车型都采用Hybrid Car技术。

　　本田也不甘落后。2月份开始，本田的Hybrid Car“Insight”的预售价格190万日元，因排气量巨减而热卖的Hybrid Car的降价销售，强行改善现在的3%的销售停滞状态。其他三菱汽车和富士重工业的环保汽车开发，加速从实验构想阶段过渡到大量生产的阶段。

　　汽车时代的20世纪过去了，为了让21世纪的消费者接受汽车产业，需要新的突破。日美两国产业需要削尖了脑袋避免试行错误，力争开拓一个新的100年。