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日本汽车业发达国家

作者:未知 文章来源:搜狐 点击数 更新时间:2009-2-3 20:04:44 文章录入:贯通编辑B 责任编辑:贯通编辑B

   这个国家爱小车

  不论是东京、名古屋这样的大城市,还是箱根、小田原这样的小地方

  出现在视野中最多的都是两厢车或者紧凑无门小车的身影

  日本是个汽车工业极为发达的国家同是也是小车云集的国家,这也许跟其地域局限有关,尽管丰田本田日产三菱马自达等品牌旗下不乏大块头的品牌,但显然,小型车才是构成这个国家滚滚车流中的主力军。

不论是东京、名古屋这样的大城市,还是箱根、小田原这样的小地方,出现在视野中最多的都是两厢车或者紧凑无门小车的身影。

  除了小车已然在日本成为潮流,另一个抢眼的风景则是混合动力车型,作为最早开发混合动力的国家,路上不时就能看到一辆丰田普锐斯。这除了日本本身是一个重视环保的民族之外,还与日本政府对消费者买混合动力车型在税费上实行减免政策有关。

  在日本如果你想购买一辆混合动力车型,那么政府优惠后的价格比汽油版的同等车型贵不了太多,加之其在节油方面的突出特性,因而可以真正实现在使用成本上抵消购买成本。

  日本人十分信赖和钟爱自己本国的产品,有人曾经粗略地数了一下,一个普通的路边停车场,15辆车中仅有一辆外国车,其余都是日本本土品牌,这着实令中国的自主品牌们羡慕,事实上,目前的日本市场上90%都是国产车,外国品牌仅占10%,其中宝马、奔驰、大众、奥迪等德国品牌又占据了进口车90%的市场份额。

  在日本,住在城镇地区的居民是汽车消费的主力军,由于他们出行不如大城市方便,所以几乎每家每户都拥有一两辆私家车。对于这些城镇居民来说,买车最重要的是用来代步或运输,而不是为了炫耀财富,这也就不难理解为什么两厢车在日本会最受欢迎。

  尽管如此,近年来日本汽车的销量在持续下滑,20年前日本汽车市场最繁荣的时候,年销量大约有600万辆左右,而现在则下降了一半到了300万辆左右并有继续下降的趋势。

  这与该国发达的公共交通设施有关系。东京街头的出租车很多,空车也很多,想打车招手即到非常容易,日本出租车多使用丰田皇冠车型,有意思的是,这些车的左右后视镜不是安装在A柱与前脸相交的位置,而是安在车头车厢盖的两侧,看起来就像汽车长了两只眼睛,非常可爱。出租车司机的年龄也普遍较大,几乎都是40岁以上的男性,还有不少头发花白的司机,也穿衬衣打着领带,看起来精神抖擞。

  但是,由于价格相对较贵,因此如果没有特殊情况,市民们还是首选地铁等公交系统,东京的地铁、电车、公交车十分发达,网络几乎覆盖了整个城市,价格也比较便宜。除此之外,不像中国许多大城市禁止黑摩的,日本的摩托车、电动自行车也是城市人出行的一大交通工具。

  跟汽车相比,摩托车的购买费用较低,且没有昂贵的停车费,使用起来也非常方便。很多上班族都开摩托车,不仅节省时间,而且费用比乘坐地铁、公交更省。

  因此在东京、大阪、名古屋这样的大城市,一般市民买车的并不多,如果要买也更多地倾向于小型车。究其原因,除了以上所述,还与高昂的停车费有关——东京市中心平均每小时停车费600日元(约合40元人民币),一般公寓的停车位月租也要3万日元(约合人民币1950元),这样的高消费自然让城市人首选其他的出行方式。

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