日渐萧条的车市里，降价、折扣等优惠几乎成为所有厂商的选择，然而偏偏就会有例外，东风本田的CR-V不但没有任何优惠，而且还依然沿用车市繁荣时期的加价取现车策略，可谓是底气十足。据最新的数据统计，在今年的前11个月，CR-V的月均销量高达6650台，这令其他品牌的SUV车型有些望尘莫及。同时，CR-V的产量也占据了东风本田今年销量的将近3/4。

如此火热的畅销态势，在为之惊喜的同时，也不由得让人暗自揣测，这样的局面是否能够一直持续下去。首先，明年的竞争注定将是更为激烈的，世界汽车市场的萎靡，使得各大车企对于中国汽车市场格外看重，除要面对东风日产逍客、东风悦达起亚狮跑等已有竞争车型，还要接受其全球竞争车型陆续国产化的考验，比如丰田的RAV4。因此CR-V在众多厂商的疯狂角力之下，将不可避免地经受冲击。

而东风本田对此的态度除了自信，还是自信，其总经理仓石城司对媒体表示，新的对手出现，可以使得消费者通过比较而更加深刻地认识到CR-V的价值。然而，有专家也表示出了不同的意见，CR-V经过连续的热销，市场已经接近饱和的状态，而且大环境的变化不可能不对其产生影响，比如燃油税方案的出台，就会抑制消费者对于SUV的购买欲望，这当然也会影响到CR-V的身上。

基于对自身产品的信心，东风本田在明年将扩大投资，使年生产能力达到24万台，这相对于其今年超负荷的16万台的生产能力来说，足足提高了50%的水平。这将是一个大胆并且略带危险的举措，在车市渐冷的情况下，让人很难相信一家的销量反而会继续高歌猛进。因此，东风本田不应对自己明年的销售盲目乐观，而要做好一旦出现积压情况时该如何解救的准备。

即使今年的业绩飘红，相比其他合资汽车厂商，东风本田的企业规模较小，其抵御市场风险的能力自然也偏低。东风本田明年将不会推出真正的新车型，还是只靠CR-V和思域来独闯天下，在消费者需求和偏好如此多变的今天，这样做的结果只能是“押宝”消费者对这两款车型的情有独钟，而一旦消费者“变脸”，对类似于东风本田这样的“小”企业来说将是不可承受的，也是致命的。