日本汽车业曾渡过上个世纪70年代的石油危机和80年代的日元高涨期。可是，汽车业担心他们要面对的挑战会更大。

　　汽车业是日本最大制造业，更是战后牵引日本经济发展的主要动力。刚刚坐上世界汽车大王宝座的丰田公司，最先感应到世界经济动荡所带来的重重危机。11月初，丰田发布了“减益”预测数据，显示它明年三月份结算期利润将减少6000亿日元（98亿新元）。

　　丰田总经理木下光男日前在记者会上说：“9月份美国雷曼兄弟倒闭后，日子是一周不比一周，一日不如一日。” 接着，他也宣布管理层已组成了“紧急收益改善委员会”，设法缩紧腰带渡过难关。

　　前天宣布退出方程式一号国际车赛的本田汽车公司也在精打细算，其总裁福井威夫在记者会上感叹说：“汽车业经过100年的辉煌，目前正必须考虑要往什么新方向，去面对新时代。” 据报道，本田决定把每年花在车赛的100亿日元用来提升环保车技术。

国内销量降至39年来新低

　　日本汽车销售协会报告指出，除了出口锐减，日本国内的汽车销售量也创下了39年来的新低，销售量比去年减少了27%，回到了1960年代后期的水准。因为人口减少而预见萎缩的日本汽车市场，情况更是百上加斤。

　　一个大型车商接受本报采访时说：“几天前，在东京举行新车展示会，以为有至少八九十个客人会来，没想到只有十五个。年底花红减少，换车，购车的人士会更少。担心负债、偿还不了贷款而决定不要车子的人增加。”

　　为应对库存过多的困境，日本汽车业近期都相继发布减产计划。《朝日新闻》的数字指出，日本12家汽车制造业计划减产约180万辆。其中，丰田将减95万辆。经营规模排名第二，第三的本田以及日产，也分别宣布减产14万以及20万。