减产主要是因为在美国市场上汽车销量大幅下降。日本国内销售也处于疲软状态，在曾经形势较好的新兴市场国家和资源输出国也出现了销售低迷的阴影，形势非常严峻。

    汽车是日本的支柱产业，牵涉范围很广，包括供应零部件的承包商、全国各地的销售商等。汽车厂家又是钢铁等原材料企业的大客户，因此减产将对整体经济造成巨大打击。在各地工厂实施裁员也将不可避免地给当地就业带来不良影响。

    丰田汽车公司计划在日本和美国等地总共减产95.3万辆，将全球生产计划下调为792万辆。今年1～3月丰田国内工厂的短期员工平均约为9200人，预计明年3月将减少至三分之一，仅留约3000人。

    日产汽车公司也计划在全球减产27.2万辆以上。国内工厂目前有约2000名派遣工，今后将减少约1500人，仅留四分之一。

    本田公司则将减产14.1万辆。埼玉县狭山市工厂约270名短期员工在12月底合同到期后将不再续约。

    铃木公司已经宣布在全球减产24.6万辆，最近又决定减少匈牙利工厂的小型车产量，减产幅度进一步扩大。

    卡车厂商五十铃公司计划国内减产2.8万辆。公司在神奈川县藤泽市和栃木县大平町的两家工厂的约1400名派遣工和短期员工在12月底合同到期后将不再续约。社长细井行表示：“国内市场比预想的还要萧条，北美市场也很难复苏。”