在如此精良的配备和调校下，驾驶翼豹WRX STI攻克山路的弯弯曲曲是一件既刺激又美妙的事情，酣畅地加速使我兴奋，Brembo制动系统带来的强力减速效果令我时刻成竹在胸，机敏的油压助力转向系统提供了随心所欲的方向感，平稳性极高的底盘和宽大的车轮在弯道中是保证驾驶乐趣的中流砥柱。

● 捍卫WRC世家的口碑

作为日本乃至全世界范围内广受欢迎的平民超跑的延续，新款翼豹WRX STI很好地继承了家族的基因，在新时代里，技术得到了巩固和升级，动力性也有了突破，在造型和内饰装陈方面也不遗余力地表现了新一代斯巴鲁性能旗舰的风范:更加专业和接近赛车的空气动力学组件让人眼见即知晓其实力，而车内直接使用RECARO运动座椅在内的多种改装街车级部件则体现出了翼豹WRX STI一贯的火辣风格。

当然，在谈到斯巴鲁的时候，人们永远不会忘记另外一个对手——三菱。在三菱的EVO X还未进入中国市场时，蓝色旋风翼豹WRX STI已经先声夺人，不过它一定能先入为主地蚕食掉三菱在纯种运动车方面的市场吗？这个还很难定论，毕竟和斯巴鲁的WRC街车版一样，三菱的WRC街车EVO同样有着广泛且忠实拥护者，虽然近年三菱在WRC赛场不得意，但EVO之名还是颇具说服力的。我们期待EVO X的进入，也许到那时，我们能够有幸同时请来EVO X和翼豹WRX STI，在测试场地内上演新时代红、蓝大战！

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