据泰国汽车行业的消息来源说，工业部的官员拒绝了他们的请求，日本汽车制造商对此表示失望，但认为该项目将继续下去。

    他说，要将生态汽车将引入市场。

    日本制造商已要求泰政府放宽政策，尤其泰国投资促进委员会（BOI）核准的投资权限时对成本控制和潜在风险所规定的相关条款。

    去年BOI已批准六个汽车制造商的生态汽车制造项目，一些公司称，看看一定条件下能否作出改变。

    上周泰国工业部常务次长扎拉蒙对来自丰田、日产和三菱的请求进行了讨论。

    扎拉蒙称，内阁已经批准BOI的条款。

    日本公司还询问有关环保车用于出口必须遵守的条款。

    根据生态汽车方案规定，最高引擎汽油发动机为1.3升和柴油发动机1.4升。赛车还必须有燃料消耗每100公里不超过5升，满足或优于欧4排放标准，每公里二氧化碳排放不超过120克。赛车还必须达到或超过了联合国欧洲经济委员会94和95的安全标准。

    如果汽车制造商并没有按照要求达到出口数量，降低每单位生产成本，这将导致更高的利润。

    制造商还担心，他们可能无法满足BOI的要求，他们在五年之内生产100000辆，所以他们问这个目标年限是否可以延长。

    他们还要求澄清是否对进口发动机征收17 ％的特别消费税，且将适用于所有型号的发动机。