之后的车市果然不出厂家所料，B级车市场上2.0车型销量比例不断提高，越来越多的消费者倾向于购买动力相差不多，装备完全一样，但更省油同时更实惠的B级车2.0车型；而在此时，马6的2.0车型已经完全占据了市场主动。如果以2.0销量衡量，马6的2.0车型在所有B级车2.0车型里销量排前三强。

　　用主攻2.0黄金排量，马6稳定住了在B级车里的地位。于是，更具备攻击性的计划随之出笼，这就是前面提到的卓有成效的“守B攻A”计划。

　　久经考验的“性价比”

　　伴随着中国车市的发展，汽车消费心理也越来越成熟，尽管营销不可忽视，但车型销量的关键还是实实在在的产品力。对于马6来说，首先不得不说的是其外形。马6上市初期，因为其鲜明的运动个性给国内中高级轿车注入了新的活力，马自达6的售价也创下新高，马6轿跑的风格吸引了不少高端年轻人，在中高级轿车稳定分流了喜欢运动的高端客户。

　　据说，马6在设计的时候，设计师曾经有一个野心，声称要让马6的外形设计10年不过时，时尚动感魅力要保持10年。在中国，这个野心至少已实现了一半。从2003年引入中国，一直到2008年，马6的外形一直被认为是时尚动感的代表车型。现在的车市，乱花迷人眼，各种新车纷纷登场，但马6的造型依然被公认为时尚代表，被许多马6的拥趸称为“永不落伍”，尽管有些夸张，但亦说明了马6的外形设计极为成功。

　　除了“永不落伍”的造型以外，马6在B级车里的性价比可圈可点。无论在操控性、节油、科技装备、安全、舒适等各方面，马6都表现出色，有口皆碑。马6在上市初期，比竞品领先一代，即使到今天，竞品换型之后，产品依然没有过时，外形更耐看了，装备和性能与新投放的竞品新车相比没有劣势，且在操控性方面还具有一定的优势。目前，马6全系车型都在20万元以下，正如马6所言，“20万以下，马6最强”，这句话完全是一句大实话，没有一点遮掩，也没有一点夸张。

　　马6之所以能够将全系车型拉到20万元以下，还能保证高级的装备和过硬的质量，有诸多原因不为外界广泛知晓。

　　马6在一汽已经生产5年，成本自然摊低了许多。更重要的原因是，马6和奔腾共用生产线，而现在马6和奔腾每个月销量加起来接近甚至超过1万辆，规模不断扩张，自然有了成本优势。也因此，马6能够在保证装备高级和过硬质量的同时，还能够在价格上取得优势，从而成就了性价比较高的B级车。

　　可以预见，马6在极具性价比优势的产品和精准灵活营销策略支持下，将继续保持强势增长。

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