中国工业报：三菱作为最早进入中国的日本汽车厂家之一，为什么首先启动的是发动机项目而不是整车？

　　平冈淳：这样做主要是按照当时的产业政策规定，上整车项目的时候必须搞好发动机等零部件配套项目。

　　中国工业报：在整车项目上，三菱汽车在合资企业的占股比例较低，是不想投入吗？

　　平冈淳：因为前期产业政策的规定，三菱汽车在中国首先做的是发动机。后来准备推进整车项目时，企业在经营战略、投资优先顺序方面发生了变化，影响了在华的投资，投资计划放慢。此外涉及到合资合作，确实有经营风险问题，企业的选择就是规避风险。我们不是不想投资，今后在中国的整车项目投入肯定要扩大。

　　中国工业报：就整车方面来说，我们知道三菱汽车目前有两个合作伙伴：长丰汽车和东南汽车。目前两者是属于技术上的合作伙伴还是合资伙伴？

　　平冈淳：我们与中国的汽车企业有过三种合作模式，目前东南汽车和长丰汽车都是我们在中国的整车业务的核心合资伙伴。这与哈飞汽车的合作不同，而我们过去与北京吉普的合作又是另外的一种路线。

　　关于东南汽车：在2006年9月完成25%出资手续后，我们进一步扩充了三菱品牌车型的本地化生产，并派遣副总经理等级别干部，强化管理。

　　关于长丰汽车：由于在2006年7月非流通股票转换成流通股票，对长丰汽车的持股比由16.07%变为14.59%。双方就强化合作关系如设立新合资公司等事宜正在进行商讨，目前尚未作出任何决定。

　　未来对东南汽车的方针是投放乘用车、MPV系列为主的车型；与长丰汽车的合作将继续以SUV生产为重心。对于上述两个核心合作伙伴，我们期望与其保持并继续发展友好关系。

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