中控台猛一看按钮密布有些凌乱，但几大块功能分区清晰，所有开关和按钮都呈对称分布，很快就能上手。只是不知为何每次打开空调都会自动切换到外循环，以国内的空气质量来说，这个设计对于车内成员显然不太友善。

　　电动座椅的椅垫可以分前后两部分，分别调节高度，大腿的支撑很好，配合4向可调的方向盘，99%的驾驶者都应该能找到舒适的位置。所有的车型都标配天窗，控制按钮就在头顶阅读灯后方，外掀和滑动由两个按钮分别控制，倒也不容易混淆，可开关上面的说明为什么不能用中文？

　　四个门窗自然都是电动升降，但只有司机侧是一键到底，这里有一个独特的设计，按下按钮后车窗会首先降低2厘米左右，然后停留一下再继续下降，如果你只是想开个小缝透透气的话，这的确是个很贴心的设计。

　　车内空间在同级车中处于中等偏上的位置，坐姿比上一代车型福美来高了一点，但腿部空间差别不大，惊喜之处在于车内的质感有了明显提升。后排座椅可以6/4分折，不过行李箱内部虽然进深很长、但高度较低，这恐怕是尾部造型、后悬挂、排气系统等最终权衡的结果。

　　结论：质感向欧洲对手靠拢，但新车内饰的气味有待改善，行李箱空间稍小。