转变将是丰田成功的开始

　　《路透社》 普尔妮玛•葛普特

　　也许是被6月份汽车销量21%的下滑程度给惊醒了，丰田决定调整在美生产战略，把生产重点转向混合动力车、小型车。这次大规模、高成本的调整说明：丰田终于感受到了消费需求转变带来的巨大压力。

　　最近几个月来，丰田在美国市场始终面临一个问题——燃油经济性较高的小型车、混合动力车供应不足,而高耗油的皮卡、大型SUV大量积压。

　　和美国竞争对手一样，一直以来，丰田也高估了美国人对皮卡的需求。底特律三巨头始终在美国全尺寸皮卡市场占据绝对优势，丰田则试图用苔原皮卡与美国本土厂商的皮卡一较高下。密歇根大学教授、《丰田模式》一书的作者杰夫•莱克就认为，丰田在苔原皮卡上所下的赌注太大了。“丰田的做法比我想象中的更大胆，以丰田的传统，他们本不该这么冒险。而现在，丰田所作的调整才更符合他们一贯的风格。”

　　所以，转变是对的。

　　如今，丰田已经准备在密西西比州的新工厂投产混合动力车普锐斯，而按照原定计划，这个工厂应该生产的车型是汉兰达SUV。为了清理库存，丰田已经决定从8月份起，将红杉SUV和苔原皮卡停产3个月。从2009年春季开始，丰田将停止在普利斯顿工厂生产苔原皮卡，这款皮卡的生产将全部集中到圣安东尼奥工厂。这将导致丰田在美国苔原皮卡的年产能减少三分之一，仅为20万辆。

　　而这一切，都将会是丰田迈向成功道路的开始。(李 尚 编译)

　　丰田的转变来得最晚

　　《美联社》 蒂安•达宾

　　在过去的10年里，丰田在美国汽车销量一路高歌猛进，上升势头似乎不可阻挡，而现在，丰田却不得不面对销量下滑比率超过两位数的现实。

　　在美国汽车市场，丰田可以说是最后一个宣布产品转型的汽车企业。08年上半年美国汽车销量总体下滑了10%，降至十年来的最低水平。高油价对消费需求的影响远远超过了汽车商的预期。

　　丰田的转变将会对一些公司或个人产生影响。对普锐斯经销商来说，在美国生产普锐斯的决定实在是一个很好的消息，这款车供不应求的局面将会得到很大缓解。

　　同样，密西西比州政府也对丰田的转变表示欢迎，尽管密西西比工厂的生产将会推迟几个月。州长赫利•巴博认为，从长远来看，丰田在密西西比州工厂生产普锐斯的计划将被证明是一个明智的决定。

　　丰田在美国的汽车工人也不必为丰田产品战略的调整而担忧，丰田并不会像底特律汽车商那样削减汽车工人。丰田发言人迈克•高斯已经声明，圣安东尼奥工厂的1900名工人以及普林斯顿工厂的近4500名工人，都将继续留在丰田工作。在红杉SUV和苔原皮卡停产的3个月里，丰田的全职工人将在接受培训之后从事其他工作。不过，丰田将解雇部分临时工，其中圣安东尼奥将在8月份之前解雇200名临时工，而阿拉巴马工厂也将解雇70名。

　　(李 尚 编译)