目前丰田在中国的生产已不能满足迅速增长的市场需求，因此，丰田认为必须扩大在中国的生产规模。

　　近日，记者从一汽丰田销售有限公司的一位高管处获悉，丰田正在研究在中国设立新的组装厂事宜。据他透露：“此事的具体细节还在讨论当中。”2月14日，丰田汽车公司总裁渡边捷昭在接受日本共同社采访时表示，将在中国和印度等迅速成长的汽车市场加快建设新工厂。他认为，增强新兴市场国家的产能是丰田的当务之急。丰田中国公司公关宣传部负责人杨红坚在接受媒体采访时表示，目前公司还无法就此事作出任何的回应。

　　扩大产能图谋中国市场

　　有专家分析，广州丰田第二工厂已在建，而丰田目前在长春的根基相比天津和广州都明显薄弱，因此丰田新厂建在长春的可能性比较大。“如果将新厂建在长春，卡罗拉(参数配置 图库)则有可能移至长春生产。”他告诉记者。

　　1993年6月，丰田在北京成立丰田汽车(中国)有限公司。在与金杯客车谈判失败之后，丰田选择将四川旅行车厂作为其进入中国的途径。经过了长达5年的谈判后，1998年终于成立了四川丰田汽车有限公司，丰田在成都拥有了在中国的第一个整车厂；2000年，丰田又联合了天汽集团，拥有了天津工厂；2002年，丰田通过一汽在长春也拥有了整车基地；随后，又在天津建立了第二工厂和第三工厂；2004年，丰田相中广汽，并迅速与之“联姻”，在广州拥有了工厂，并且在2007年底，广州第二工厂也已经通过了发改委审批备案。

　　到目前为止，丰田在中国已经拥有7个整车厂，轿车产品主要集中在天津和广州工厂生产，天津一厂生产花冠(参数配置 图库)和威驰(参数配置 图库)，二厂生产皇冠(参数配置 图库)和锐志(参数配置 图库)，三厂生产卡罗拉；广州一厂生产凯美瑞(参数配置 图库)，二厂将生产广州丰田的新产品雅力士。

　　据汽车评论师钟师分析，丰田是采取滚动式的发展模式，几乎每年都有大踏步前进，现在丰田在中国的快速发展已到了产能略显不足的程度。“卡罗拉需要上量，再加上新威驰即将上市，产能需要增加。”他如是说。

　　目前广州一厂的产能可以达到20万辆，2007年凯美瑞的销量就已跃过17万辆大关，而且，广州丰田已将凯美瑞2008年的销售计划定为17.5万辆，年内即将上市的雅力士也被赋予3.5万辆的销售任务，为此，广州丰田建立第二工厂早已被列上办事议程。

　　从卡罗拉的销售数据看，上市半年就已累计销售6.6万辆。一汽丰田销售公司常务副总经理王法长早在2007年10月就曾表示，将一汽丰田2008年的销售计划定为40万辆，而且，卡罗拉将成为一汽丰田完成销量目标的最重要车型。

[1] [2]  下一页 尾页