汽车召回事件好似一道魔咒，令所有汽车厂商头疼不已而又难以摆脱。丰田汽车公司(以下简称丰田)也不例外。

　　10月17日，这家世界排名第一的汽车制造商公开宣布，因燃油和转向系统等故障，将在日本召回47万辆汽车。其中，涉及的车型包括皇冠等多款车型。这已是今年以来，丰田实施的第五次召回行动。

　　作为这一日本汽车公司的社长，渡边捷昭(Katsuaki Watanabe)在今年接受媒体采访时曾表示，在丰田看来，产品出现质量问题不亚于“紧急事件”，试图以此向外界传达丰田对车型品质的关注程度之高。

　　但频频发生的召回事件，无疑使其蒸蒸日上的全球业务蒙上了一层阴影。今年第三季度，丰田在美国市场的销量下滑近5%，这导致该公司失去了刚刚到手的全球最大汽车制造商的宝座。今年前9个月，丰田在全球汽车销量为705万辆；而通用汽车为706万辆。今年上半年，丰田汽车销量曾高于通用汽车。

　　召回频发

　　随着丰田在全球汽车市场的日益崛起，产品质量开始成为其无法回避的问题。

　　据了解，将此次召回车辆计算在内，丰田今年在日本市场的召回车辆总数已经超过594000辆。而在美国市场，丰田的表现也并不乐观。在今年一月份，丰田在美国市场召回的皮卡和SUV车型总数就已经超过了50万辆。

　　在行业人士看来，召回的数量如此之大，与丰田生产方式不无关系。一直以来，丰田通过提高零部件的共享水平，有效地降低了生产成本。但与此同时，这种生产方式也蕴含着极高的风险。一旦一个零部件出现问题，便会造成大批车型的质量不合格。

　　“与其它制造商相比，丰田在生产过程中的(零部件)共享现象更为普遍”，科泰汽车咨询公司(Clifford Thames)的大卫·里门施耐德(David Riemenschneider)说道，“这造成丰田的召回行动所波及的范围更广。”

　　而在日本国内，丰田所面临的情况更为特殊。由于日本消费者的换车周期要长于其他很多国家，这就使得汽车在使用过程中，其零部件往往因超出预期的使用寿命而出现故障。

　　除此之外，随着汽车保有量的增加、相关法规的完善等，全球范围内的汽车召回数量也在持续上涨。

　　“汽车制造商需要迅速行动起来，防患于未然”，J.D.Power欧洲汽车研究中心主管弗兰克·帕里西(Frank Parisi)向汽车厂商提出了忠告。

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