于是丁先生向广州本田客服邮箱发了电子邮件反映这一问题，至今没有得到回复。江苏淮安车主杨先生也出现了和丁先生一样的质量问题。

　　上市至今，凯美瑞在多次车祸事故中气囊打不开现象时有发生，另外，不少车主反映凯美瑞行驶中檫胎、发动机噪音大等。

　　而曾被一汽丰田2005年10月隆重推出的锐志，在短暂的风光之后，产品质量问题即接踵而至。

　　上市仅个月，一批锐志车主发现油底壳、正时链盒出现不同程度的渗漏，此前曾陆续有皇冠车主称其发动机存在机油渗漏问题。

　　2001年丰田制订了“21世纪成本竞争力建设(CCC21)”计划，从设计、生产、采购和固定费用等四个方面“大规模压缩成本”。报道称，到2006年该计划使得供应商将180个关键零部件的价格削减了30%，为丰田节约了100亿美元。

　　然而，成本压缩之下的质量问题也是如影随形，厂商更是联合上演了成本压缩的大戏。

　　2006年9月，上市不久的凯美瑞被爆出ABS传感器的螺丝装配失误，可能存在刹车问题。广州丰田采取低调处理的方式，给已经销售出去的大约1万余辆凯美瑞更换了螺丝。据悉，4S店的螺丝更换是将原本1厘米长的螺丝更换为1.5厘米长的螺丝，并在平垫片和螺帽之间增加一个弹簧垫片，使螺丝更紧。

　　频频出现的质量问题是否与丰田的“21世纪成本竞争力建设(CCC21)”计划有关？“我们确实有‘CCC21’计划，但我们在实施任何计划的时候都会把安全放在第一位。”面对记者的质疑，牛煜表示，“任何厂家也不能保证质量上万无一失，去年我们也进行了产品召回，关键是发生质量问题后我们向消费者公开信息、道歉并及时补救，改善产品质量。”

　　差异待遇

　　记者从广州丰田森华望京汽车销售有限公司了解到，“进口汉兰达车7月2日才刚刚到店，4款车型售价范围为37.98万元到46.98万元。”

　　据悉，与北美同步上市的汉兰达在中国的销售价格上并没有做到与北美同步。有报道称2007款汉兰达在北美售价为2.448~3.461万美元，折合人民币20~28万元之间。

　　“汉兰达在中、美都属于进口车型，至于在美国的销售价格我询问过相关部门，现在还不清楚。”牛煜说。

　　汽车专家贾新光认为，中国的汽车进口税费多且高，导致进口车价格居高不下。

　　但有经销商告诉记者，凯美瑞也存在高价低配的情况。据网上车市场发布的信息显示，与台湾版的凯美瑞相比，以售价21.98万元的凯美瑞200G为例，在台湾售价为80.9万台币，约合人民币20.2万元。在配置上，该型号广州丰田版比台湾版多了电动天窗，但少了循迹控制系统、车辆稳定控制系统、倒车雷达和智能型行动通讯系统。其他除了在尺寸方面有些变化外，动力总成都是一样的。

　　业内人士认为，原本同一款车型却在不同地区以不同的价格销售，甚至在已经高价销售的中国市场加价销售，并且产品品质还不如低价地区的，消费者的利益受到了损害。

　　“在销售产品时我们会考虑使用环境，价格取决于市场。我们永远会把顾客的利益放在第一位。”牛煜说。

　　丰田的声音似乎是永远把消费者摆在了第一位。

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