说起中国市场，服部很受伤。丰田在全球一路高歌，服部却觉得丰田在华的市场拓展很失败。在服部看来，去年30几万的销量，到今年45万的销量，距离丰田的目标都太远。早前，丰田发布在华发展计划，要在2010年达到10％的市场份额，产销100万辆。如今，服部说，这个数字“太保守”，按照服部的预估，中国汽车市场到2010年的市场销量将达到1500万辆左右，即使达到100万辆，距离10％的目标仍然很远。

　　这让习惯了丰田不断地狂飙上扬的服部很不爽，“路上过了100辆车，竟然可能出现没有一辆丰田车的状况，丢人。”服部豪爽的言行与丰田步步为营的企业文化形成了鲜明的对比。丰田的工作人员说，在丰田，他是个异数。

　　服部预测中国市场在2015年将达到2000万辆，超过美国市场。在这样的市场背景下，丰田总部对于丰田在华的发展状况预估显然过于保守。由于保守的策略，今年丰田在中国的市场份额可能不到5％；这导致丰田在华的零部件配套体系相对于生产非常滞后，纵使有60万的产能也只能释放到45万辆；丰田目前唯一的补救方式便是进口。

　　但进口无异于杯水车薪，服部认为，丰田早应该为今天的市场做好准备。服部惊讶于中国自主品牌取得的飞速发展，相对于丰田而言，它们在翻倍地呈几何级地增长，“十几亿人在推进现代化，这是个巨大的经济体，没人可以预测它的发展前景。”服部的言语表露的尽是对于中国作为一个巨大经济体的敬畏。在他看来，中国市场根本无法预测，所以，丰田今日在华的表现，完全是对于这个市场的忽视所致。

　　服部的言论可能有些夸大的成分，但刚刚发表的一则数字或者可以说明服部预测的可能性。公安部统计的最新数据显示，中国私人汽车的保有量为3239万辆，机动车驾驶人数为1.57亿，汽车驾驶人数首次突破1亿。

　　全国各地的驾校依然火热，这个数字仍在继续攀升。保守估算，如果1亿驾驶人都买车，至少还有近7000万辆的市场将迅速释放，释放后的市场依旧汽车的使用年限，换代更新，以保证每年一定巨量的汽车市场的流动。如果驾驶人数突破2亿，这个数字则与美国人口数量相当，则一定会超过服部所预测的2000万辆的市场规模。

　　对于丰田而言，这个市场存在太多的变数，它让一向稳扎稳打的丰田很受伤，丰田看中国市场，犹如雾里看花，无法捉摸。显然，过去几年的发展充分印证，稳扎稳打的策略让丰田错误地估算了中国汽车市场成长的可能性。所以，服部说，丰田需要一个“充满激情的狂人”来鞭策其在华业务。虽然这与丰田的文化再次显得格格不入，但这是促使丰田迅速增长的重要因素。誉满全球、战无不胜的“丰田方式”在服部看来，成了其在华发展掣肘的主要原因。

　　服部很悲观，悲观无助的时候他便去寻找精神寄托，服部这次去了五台山，他在五台山祈祷丰田在中国能够顺利发展。如今，他每天手上都在把玩五台山求的一串珠子，翻来覆去。他说，他在有生之年可能看不到丰田占据中国10％市场份额的时候了，“因为这个市场太大了，无法预测。”