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关闭窗口 三巨头欲联手阻击丰田势头
17.4%的市场占有率可能已经能够说明问题，但在美国，有1/3的消费着对进口商品有偏见。而这些人中的大部分都居住在美国中西部和德州，在这些地区，丰田还有许多工作要做，这也是丰田推出大型皮卡Tundra的原因。
有人认为，推出皮卡Tundra后，丰田将强占3大巨头的最后一个赢利的细分市场。为了不让人认为是自己把3大巨头逼到绝境，丰田采取了宣布和福特共享技术等一系列措施。
在美国，丰田已经有了50年的销售汽车的历史。上世纪80年代，丰田仅有9款车型和6%的市场份额，但是丰田公司凭借汽车良好的燃油经济性和合理的价格赢得了消费者的青睐，从此底特律的对手们也开始了极度痛苦的日子。
现在，丰田的成功已经带来了许多丰田不愿意看到的额外关注。一系列的召回也带来了消费者对 质量的质疑。有环境保护者认为，进入大型卡车市场使丰田越来越像美国的3大汽车巨头。有业内人士认为，诸多迹象表明，丰田超过通用成为世界第一大汽车制造商已经不再遥远，但成为第一后，丰田公司就等于被放到了巨大的显微镜下。
日前，丰田汽车公司宣布2007年全球汽车产量目标为942万辆，全球销量目标为934万辆，比2006年增长约6%。如果这一目标得以实现，则丰田将超越通用成为世界最大的汽车公司。然而最近，在丰田通往王者宝座的道路上却出现了拦路虎。
事情的起因是戴姆勒·克莱斯勒宣布出售克莱斯勒部门以及和其他企业联手。美国媒体猜测买家有可能是通用和韩国的现代，部分报道称通用是目前最有力的买方候选。2006年通用共售出909万辆汽车，但是如果加上戴姆勒·克莱斯勒公司的克莱斯勒部门所销售的270万辆，将达到1179万辆，比丰田今年的预测销量高出245万辆。如果通用能够在今年年内成功完成收购，丰田距离全球销量第一的宝座将会变得更远一些。
业内人士认为，通用毕竟是靠收购凯迪拉克和欧宝等许多品牌成长起来的企业。仅凭这一点，可以说通用不会轻易放弃收购克莱斯勒。
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