长谷川俊说，丰田公司正迈出在中国生产轿车整车的第一步。首先在中国投产的新型 轿车NBCⅤ，将是结合丰田多种最新技术的一种新型轿车。它将使用与广受欧美市场欢迎的丰田轿车NBCⅠ和NBCⅡ相同的通用平台，并在充分考虑环境和安全的基础上，专门针对中国市场而重新开发。目前，在日本国内进行的新车型的开发工作正处于高潮阶段，设在天津的厂房等基础建设也在加紧实施，今年年底，厂房、建筑物的建设即可完成。

　　据了解，自一九九四年丰田汽车公司表明将积极推进中国项目以来，已通过技术培训、与科研单位合作等多种方式与中国国内零部件生产厂家和整车生产厂展开了合作。目前已在天津成立了四家合资或独资的汽车发动机、汽车传动部件、锻造部件和汽车底盘部件等零部件生产企业，注册资金总额达八点五八亿元，同时在四川已有一家合资生产客车的公司。去年六月，经中国批准，日本丰田汽车公司与天津汽车夏利股份有限公司各占一半股份，合资成立了注册资金约为一亿美元的“天津丰田汽车有限公司”，建立了丰田在中国的首家轿车生产网点。

　　长谷川俊说，近年中国经济发展顺利，连续多年增长率在百分之七以上，这在世界上也是很少见的。随着中国消费水平的提高，中国汽车市场个人购买需求越来越大，汽车进入家庭是早晚的事情。资料表明，一九九八年中国轿车市场中百分之三十是个人购买的，而一九九九年私人轿车占中国轿车市场的比例已达到百分之五十五。中国有十三亿人口，这是个很有魅力的未充分开发的市场。

　　他说，我们认为，目前中国市场上一些旧车型远远不能满足中国大多数居民的需求。丰田看到中国的巨大市场，同时与其它同中国合作的的汽车厂家不同，丰田是把最新的车型和技术引进到中国，并考虑一个中国消费者普遍可以接受的价位，结合多种服务措施，立足长远开发中国轿车市场。

　　据了解，由于整车还没推出，目前丰田设在天津的零部件生产厂家多数还处于赤字状态。但这位日本丰田公司的负责人认为，中国有着良好的投资环境，特别是为制造业提供的包括材料、能源等基础设施等方面已较为完善，也有着优秀的劳动力；同时，中国正在进行的政府机构改革以及中国加入WTO后，投资软环境也将会更加完备和透明。因此，丰田集团对于新车型的顺利投产很有信心。

　　另悉，丰田在中国生产的这款轿车初期年产量预计是三万辆。新车型在中国推出后，丰田也将考虑向其他国家推广。