丰田南下本田北上

　　近几天，在中国的汽车界，最热门的新闻都是有关日本企业的。先是日本朝日新闻报道说，丰田汽车将投资300亿日元与广州汽车工业集团兴建合资工厂，并在2005年开始生产中型佳美轿车，并且还提到了丰田公司副总裁将于月内赴广州就产量等具体问题进行磋商、本月底将达成协议等细节。这一消息很快从广州汽车方面得到证实，但丰田中国事务所一直不予置评，仅表示丰田与广汽确有接触。不管怎样，国内媒体都在为将要出现的丰田本田在广州上演龙虎斗这样的戏剧化场景而兴奋不已。随后，又有消息说，日本的另一家汽车制造商本田汽车已于7月18日在武汉与东风汽车签署了一项合作协议，将在武汉生产本田的CR-V等三种SUV。

　　丰田与一汽牵手后又欲南下另寻新伙伴，而本田与广汽珠联璧合数年后也要北上再攀高枝，这两个动作并非完全是南辕北辙。这表明两个对手同时在中国玩起了“一手托两家”的高难游戏，肯定让一汽、广本这些中国的合作伙伴心里不爽。但是雄心勃勃的日本车商为了实现各自的扩张，他们将把国内逾演逾烈的争夺战火引到中国。

　　本田目前占有先机

　　丰田与本田，都是位列全球汽车“6十3”格局中的两大巨头，但是如单讲规模与实力，本田要远逊于丰田。2002年丰田在全球的汽车产量是600万辆，而本田还不到300万辆，不及丰田的一半。但是本田在日本本土之外的扩张步伐却一点儿也不比丰田慢。在日本车争夺最激烈的美国市场，2000年丰田汽车的销量为161.9万辆，而本田的销量也达到了115.8万辆。虽然本田在北美的销量不及丰田，但本田却占了其2000年总产量的46%，而丰田仅占其总产量的27%，也就是说出口比重本田要大大超过丰田。特别是在中国市场，本田更是占尽先机。1998年本田与广州汽车工业集团的合资企业广州本田就已建立，5年来已累积生产雅阁轿车12万辆，成为合资汽车企业中效益最好的企业之一。今年初，由本田、广汽集团和东风三方合资建立的本田汽车出口基地又在广州开工建设，计划总投资1.93亿美元，将于明年年底前建成投产，初步规模产量为5万辆，中长期规划产量为24万辆。再加上最新的与东风在武汉的合作项目，本田在中国已布下三个重要据点。

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