内外压力之下，去年6月，天汽集团忍痛把天津汽车割给了一汽集团，放弃了整车制造。这个有着“四汽”梦想的天汽，还在做梦时就被别人吃掉了。

　　随即，中国汽车协会负责人指出，中国汽车工业正式形成“3+X”格局。

　　◆3+X格局打破

　　“3+X”的格局刚刚宣布形成，就面临被打破的现实。

　　丰田促成的“一汽”吃掉“天汽”，直接使中国汽车业“3+X”格局成型，现在广汽和丰田的联手，有可能打破这个格局。巧的是，这一成一破都归功日本丰田。

　　和天汽成为“四汽”的尴尬一样，广汽和丰田联手的同时，广汽的另一个合作伙伴日本本田，闪电般地在7月16日与中国第三大汽车集团东风集团，组建了合资公司。有人开始分析，处于中国汽车产业“3+X”之外的广汽有可能被东风集团吞掉，这样才能维持政府划定的“3+X”格局。

　　“刚刚做起来就被吞掉，不太可能”，贾新光并不认同“3+X”的格局，他认为中国汽车业的竞争只是刚刚开始，“谁以后是什么位置，现在还很难说”。

　　贾新光认为，中国市场还不稳定，还有很多变数，外资和民营资本的进入，随时都可能改变现有的格局，并且“外国汽车巨头在中国的目标还远没有达到”，比如日本丰田要占中国市场10%的份额目标，就远没有达到。

　　不论广汽、北汽还是即将挂牌的新南汽，他们现在的目标看起来是“四汽”，但一有机会他们就有可能冲破“3+X”格局。

　　汽车业分析员钟师认为，丰田的进入将使广汽进一步壮大，最终将打破原来的“3+X”格局，形成华北一汽、华中东风、华东上汽、华南广汽的四分天下的格局。而一旦前三者出现闪失，广汽随时可能跻身前三名。

　　广汽集团的董事长张房有表示，广州汽车集团决不甘心做老四，目前正酝酿两三年内上市融资，以进一步做大做强。

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