当记者中午走进丰田公司东京总部的办公室时，发现这里一片昏暗————据说公司规定，午休时办公室必须关灯。以前由快递员送来的“丰田快讯”，现在也改成了传真———据说公司正考虑取消传真，而代之以电子邮件。难道世界第三大汽车公司真的这么“抠门儿”吗？丰田人告诉记者，没错，就是靠这种“抠门儿”，丰田才一次次创下盈利新纪录。 　

　　多赚的钱并非是靠多卖车取得的

　　前不久丰田公司公布了2002年度中期决算报告。2002年4月—9月，丰田集团销售总额为7.88万亿日元(100日元约合人民币6.74元)，比去年同期增长了15.4％。这6个月丰田的营业收入增长了44.3％，纯利润增长了90.2％，达到5537亿日元。所有这些数字均为公司历史最高纪录。　

　　一个引人注目的事实是，丰田多赚的这些钱，并非是靠多卖车取得的，而是通过降低成本实现的。丰田总经理张富士夫在会见记者时表示，增长的2243亿日元收入中，1500亿来自于降低成本的努力，900亿来自于汇率的变化，只有800亿来自于销售市场的扩大。也就是说，在增长的营业收入中，丰田“抠”出来的钱几乎是卖车收入的两倍！　

　　说起降低成本的努力，丰田公司公关部部长北川哲夫眉飞色舞，称丰田正向创造“世界最强的成本竞争力”进发。虽然他以商业机密为由回避谈及具体数字，但一个半小时的专访后，记者总算对丰田的省钱诀窍有所领悟。

　　设计时，就把生产、销售和零部件采购等要求考虑进去　

　　北川说，丰田开展大规模成本压缩运动(即CCC21：21世纪成本竞争力建设计划)是从2000年6月开始的，计划实施3年，节约成本1万亿日元。现在看来效果显著，预计今年就可节约成本3000亿日元。计划的提倡者是公司副总经理渡边先生。虽然降低成本有许多方面，但CCC21计划主要有4个方面：设计、生产、采购和固定费用。

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