枥木只是本田全球7大研发中心之一。一个有趣的现象是，与本田庞大的研发团队相对，其生产的车型却“寥若晨星”。轿车领域，掰着指头数，只有雅阁、思域、飞度、里程等不多的几个品牌。在车型种类上，本田不仅难与其他跨国汽车公司相比，甚至连我国的一些自主汽车企业也不如。

　　总给人一种“小里小气”感觉的本田，在市场营销上也难见轰动性事件。无论是在本土，还是在海外市场，本田都以低调著称。然而，就是这样一个“小企业”，乘用车年销量却高达300多万辆，最近发布的今年三季度全球财报显示，本田的收入及赢利增幅达到惊人的30％以上。这在眼下竞争激烈的全球汽车市场上是不多见的。

　　1969年就加入本田的福井威夫是本田现任的全球社长。小个子、赛车手出身、出任过本田研究所所长的福井给人随和、干练的感觉。他对记者说：“我看上去并没有那么老吧！”

　　对于本田车型种类太少的疑问。福井回答说，很多年前，在谈论汽车发展模式时，人们都很重视规模，其实大规模有很大的弱势。与其他投入相比，车型的研发支出是最大的。如果车型品种太多，固定成本就会很大。日本其他企业都面临如何压缩成本的难题，这就给企业带来很多不稳定因素，甚至削减企业的竞争力。

　　福井说：“本田追求的是超过生产能力的销售能力，超过生产能力的技术能力。在这个目标下，我认为车型越少越好。”

　　本届东京车展上，本田展出了第八代雅阁，并计划在年底进入中国市场。今年9月12日，新雅阁已经开始在北美销售。从北美市场的反响来看，新雅阁在北美市场上受到了消费者的热烈追捧。本田计划在北美市场一年卖出40万辆。如果实现这个目标，将严重威胁丰田Camry雄踞多年的中级车销售冠军宝座。

[1] [2]  下一页 尾页