去年9月的法兰克福车展上，通用公司CFO约翰.杜凡和大众CEO毕睿德认为中国成为汽车出口大国的机会不大。杜凡表示：“中国市场增长的速度很快，但中国汽车工业的发展只是努力满足国内的需求。”而毕睿德则认为，中国在今后5年甚至更长时间不会成为汽车出口国。(近日国外汽车媒体报道，本田公司计划从明年起每年将中国生产的5万辆本田汽车运往欧洲销售。对此，欧洲汽车厂商认为中国不会对他们构成威胁，因为“中国没有带有扩张性的出口策略”。

　　将从中国出口的本田车型是在中国广州的合资工厂里生产的Jazz小型轿车(实际就是两厢“飞度”———编者注)。本田欧洲总裁Minoru Harada表示，绝大部分出口汽车将运往欧洲，其余则销往东南亚。“我们计划加强本田公司在日本国土以外的活动以降低汇率变动带来的风险”，Harada说。

　　今年本田计划将其在中国地区的产量增加一倍，达到24万辆。本田公司在世界汽车市场上占有6%的份额，在中国的产品有雅阁、奥德赛、飞度和CR-V。

　　中国汽车市场的“老大”大众公司，去年将其在中国生产的Polo轿车销往澳大利亚。如果能够在提高质量的同时降低开支，大众表示将在3至5年内将其在中国生产的轿车销往80个以上的国家，但目前没有销往欧洲的计划。

　　中国奇瑞公司将于今年6月份在伊朗建厂，最初预计达到年产3万辆的目标。

　　欧洲汽车厂商并不忧虑中国会在欧洲市场对他们构成威胁。雪铁龙公司常务董事克劳德.萨提尼特表示：“我不认为中国会将其产品出口他国。”雷诺公司的CEO路易.施维茨也认为在中国的传统中并没有带有扩张性的出口策略。

　　去年9月的法兰克福车展上，通用公司CFO约翰.杜凡和大众CEO毕睿德认为中国成为汽车出口大国的机会不大。杜凡表示：“中国市场增长的速度很快，但中国汽车工业的发展只是努力满足国内的需求。”而毕睿德则认为，中国在今后5年甚至更长时间不会成为汽车出口国。(

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