在4月25日的本田内部的董事会上，长期任职于本田研究开发部门的福井威夫得到这个喜讯。与历任社长一样，福井同时还将是研究开发子公司———本田技术研究所的社长。

　　-老社长吉野浩行功成身退

　　吉野浩行身上是不缺光环的。在他的带领下，本田公司超越日产汽车公司成为日本第二大汽车制造商。在截至今年3月31日的2002财年(2002年4月~2003年3月)中，本田实现净盈余4266亿日元(约合35.4亿美元)，同比增长了17.6%。

　　吉野浩行本人也曾被《商业周刊》评为汽车行业中惟一的“全球最佳经理人”，获奖理由是“本田汽车成功地由小型房车转型为小型货车和多用途汽车，后两种车型在美国是如此受欢迎，以致人们不得不排队购买。”

　　不过，最令吉野自豪的还不是这些，而是在其5年的任期里，本田抵抗住了国际汽车业内的并购联合，犹如一个特立独行的独行侠，保持了独立自主的本色，并在国际汽车“6+3”的格局中占据一席之地。

　　支撑起本田“独行侠”地位的是其在日本以外市场的成功。凭借着新款雅阁、FIT、奥德赛、PILOT等车型的成功，在2002财年，本田净销售额增长了8.3%。其中，海外汽车市场销售额就增长了15%，在北美汽车市场，本田售出了150万辆汽车，同比增长了11%；在欧洲市场售出了20.7万辆汽车，增长了17.6%。

　　-墙里开花墙外香

　　不过，与本田在海外市场成功形成反差的是，本田在日本本国市场上的节节败退。去年，尽管经济型轿车“Fit”在日本国内销量超过了老对手———丰田花冠，居日本国内车型销量第一名，但在整体上，本田在日本本国的销量还是下降了3.3%，仅为84.9万辆，与100万辆的目标差距甚远。

　　更令吉野感到难堪的是，本田的经销商为了多拿“返点”，而有意夸大新车销售数字，并且私自提高车价。尽管，本田再三表示，自己没有让经销商伪造数字，而且其他汽车制造商的经销商也篡改数字。但这个丑闻还是令本田的信誉受到很大打击。

　　同时，本田的竞争对手们也借机瞄准了本田最强的领域：紧凑型汽车和小面包车。日产的超小型汽车March与Fit正在争夺客户，丰田则开始为Alphard、Wish等小面包车开展宣传战。更糟糕的是，除了新款里程外，本田在今年则不会在日本推出新场？