作为加强合作的具体表现，双方刻意安排了嘉陵-本田通用汽油机技术合作签字及试生产仪式。这一合作项目的投资额及双方所占股份数量未在签字仪式上透露。但何世斌总裁和 吉野浩行社长均表示，它将是高起点、高技术含量的，并称此举标志着双方的合作已由摩托车领域拓展到通用机械制造领域。据悉，这一项目的设计年生产能力为30万台，嘉陵与本田的合资企业嘉陵-本田发动机有限公司将承担主要生产任务，嘉陵集团本部则生产主要零部件并发展通用机械下游产品。

　　中国嘉陵集团是中国大陆第一辆摩托车的生产者，也是第一家与日本本田公司合作生产摩托车的中国企业。自1981年以来的20年间，双方经历了由技术合作、资本合作到深化及拓展合作领域等三个逐步演进的阶段。而本田则在与嘉陵成功合作之后，又陆续在广东、海南设立了摩托车合资企业。业内对此极为关注。最近的传言便说，广州本田既产摩托车，又产汽车，因而更受重视。甚至有人将本田与其他合作伙伴扩大合作领域，视着其淡出嘉陵的准备。

　　记者专门就此向吉野浩行社长求证，他明确地予以否定。吉野社长同时阐述了本田在中国的战略构想：合作有两方面的内容，一是生产产品，这是主要合作方式；二是销售产品，进行售后服务等，即软件服务方面。吉野表示，本田在南方的开拓，主要是软件部分，即制造业以外的领域，如服务、销售等，而与嘉陵集团的合作，则集中在生产方面。据悉，嘉陵集团总裁何世斌与吉野浩行社长已就今后进一步扩大合作领域达成一致。

　　在通用汽油发动机投产仪式上，何世斌高度评价了与本田公司20年来的密切合作，并称"本田不仅是世界摩托车企业的头牌企业，而且也是汽车和通用机械产品制造业的佼佼者"。吉野浩行则十分看好这一产品的市场前景。据本田公司对目前通用发动机市场的测算，柴油机为每年600万台，而小型汽油机却还只有几万台。本田公司因此预计小型汽油机的需求量将会急剧增加。

　　近年来的诸多举措表明，有着"中国摩托车之王"美誉的嘉陵集团，早已在痛下决心走产业多元化之路。对这样的市场预测，嘉陵集团决策层无疑是期盼已久。

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