优雅外观与豪华内饰相得益彰

　　新一代天籁外观集优雅大气于一身，一眼看过去就让人顿生好感。三角形前大灯向车身延展，动感十足，镀铬金属条巧妙运用，包围整个车身，让外观更加流畅圆润、更显活力。尾部设计风格更加厚重，LED尾灯组与车身腰线的组合颇为完美。新款相比上代体积大了一圈，长、宽、高分别为4850mm 、1795 mm、1475mm，在同级车型中算是个“大家伙”。

　　打开车门，一种舒适的豪华感扑面而来，真皮与枫木的组合搭配米色内饰，让整辆车的品位更加出众。中控台错落分明、布局合理，各种按钮触手可及，不会过多分散驾驶者行车中的注意力。长达2775mm的轴距给了新天籁一个宽敞的乘坐空间，膝部空间在同级车中表现上乘，斜度较大的靠背令头部空间宽裕。坐椅采用了仿生学的设计，内部特别增加了乙烷厚层，包裹感和柔软性都很好，能大大减轻长途行车的疲劳。

　　顶级发动机带来澎湃动力

　　很多人对天籁驾控性能的评价都是：这车真舒服。的确如此，新一代天籁更是将强劲的动力、灵活的操控性与稳定的安全性演绎到了极致，在各方面的表现均令人极为满意。

　　凝聚尖端技术的全新第4代VQ引擎为新一代天籁带来不同凡响的强劲动能，车辆加速极快，踩下油门，时速表指针迅速飙升，引擎发出低吼，CVT变速器优势也表现得酣畅淋漓，整个加速过程极为平顺，毫无顿挫感。新天籁高速行驶中的安静性给试驾者吕先生留下深刻印象：“在车速这么高的情况下还如此安静，风噪和胎噪都控制得很好，真是难得。”车子驶过试驾场地内一段颠簸路面时，车上乘员都惊叹几乎感觉不到车身的颠簸，这得益于新一代天籁的仿生学坐椅、脉冲式高性能悬挂系统和D平台的高刚性杠杆平衡悬挂结构。据介绍，新天籁前悬挂新置入脉冲式阻尼回弹弹簧，减震效果提升20%以上，而独立麦弗逊式前悬挂采用大型井字形支撑钢架，横向强度大大增加，极大降低了车辆的左右晃动，全新多连杆后悬挂采用轻量铝合金材质，对崎岖路面的上下震动降低具有非凡效果。

　　直道尽头是刹车测试点，踩下刹车，车子便瞬间从120公里时速转为静止，稳稳地停在急弯前十数米处。High-u超高摩擦力刹车装置的采用，配以ABS＋EBD＋BA系统，制动性能不俗。

　　试驾完毕，试驾者纷纷对新一代天籁表示出满意和赞赏，称其是一辆物超所值的车。其实正如经销商所说，新一代天籁所超越的不只是其外在的表现，更多的是内部看不到、摸不着的技术改进，这些只有当驾驶着它疾驰时才能真切地体会到。

　　新一代天籁优雅大气的外观、卓尔不群的性能加上豪华周到的内饰，将为它赢得更多消费者的青睐。据经销店反映，新天籁上市一个月来市场表现不俗，订单量不断攀升。作为日产倾力历经5年精心打造的旗舰车型，新一代天籁在中高级车市场的表现备受期待