虽为豪华轿车，但西玛悬架所提供的支撑力却偏向于运动，湿滑的赛道对驾驶有很大的影响，但这种弯道和速度在日常行驶时仍是很少能够遇到的，西玛悬架有力地支撑住了过弯时的侧倾，既使坐在后排，也没有那种夸张的摇晃感。与西玛强大动力相匹配的是一款先进的5挡手自动一体变速器，动力输出绝不拖泥带水，手动换挡模式采用了我们所熟悉的“+/-”方式，但鉴于西玛有如此强烈的运动感，倒是觉得方向盘旁的拨片式换挡更适合西玛。

　　随后，在直道处我们又特意体验了几次西玛的加速性能，在发动机转速很低的情况下，西玛的提速就能给人留下很深的印象，查看了发动机性能曲线后发现，VK45发动机的扭矩曲线虽不平缓，但在1 500～6 400r/min范围内都能提供出超过370 N.m的惊人扭矩，对于整备质量为1 852kg的西玛而言，有着如此强大的动力驱动，加速能力自然是会让人印象深刻,7s的0～100 km/h加速成绩也是情理之中的了。此外，西玛的隔音水准也很高，由于这台V8发动机本身就极其平稳，因此即便转速达到了3 500 r/min时(而这也是我们在湿滑路况下达到的最大转速了)，我们仍没注意到发动机的响声。

　　目前，西玛在国内的售价为85万元左右，与同档次的竞争对手相比，西玛的确有自己的特点。

　　日产西玛

　　西玛在北美市场名为无限Q45，主要竞争对手有凌志LS430、奔驰E500，以及宝马的545iA。而在国内，奔驰宝马的豪华车地位很难撼动，售价同样约为85万元左右的凌志LS430才是西玛针尖对麦芒的对手。

　　此外，西玛用出色的性能，证明了日产在技术上的实力，但旗舰级的豪华轿车并不是人人都会有机会体验的，如何将先进的技术引进到日产在中国的本土生产厂，让消费级产品也真正具有科技魅力，才是最令人关注的。(文/图：陈卓)

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