回首三菱汽车的历史，我们会发现存在着一款不可或缺的车型。最初受到的挑战并不是那么明显。但是在我的记忆中，这次尝试最终给汽车产业带来了巨大的变革，并且开辟了一个新纪元。这就是在日本RV车族中留下伟大足迹的“PAJERO”。“PAJERO”的名称来源于一种生活在南美阿根廷巴塔哥尼亚的野猫。这种动物的“野性”与“美丽”也充分诠释了PAJERO的个性。那么我们就从历代PAJERO开始述说其发展历程吧。PAJERO主义的基因一直传承至今。即使从现在看来，它自身的光辉元素依旧是那么灿烂，它也将被永远继承下去。

第一代帕杰罗概念车

　　1ST GENERATION

　　1973--1990年第一代PAJERO 传说的开始

　　事实上三菱4WD的历史可以追述到二战前。1935年，三菱重工神户造船厂接到陆军汽车学校的内部指示，开始试制日本最初的全能四驱“PX33”。这种具有一定先锋意义的精神在当代的PAJERO身上也能找到一些踪迹。其后紧接着在第二次世界大战之后的1952年，三菱公司同美国的Willis overland公司签订合同，开始生产Knock Down“吉普”。最初这种吉普车主要是面向日本自卫队、警察局、林业厅、以及政府机构的需求，但是进入70年代之后随着个人用户的增加，三菱开始把目光转向了追求实用性以及舒适性的4WD的开发项目之中。

第一代帕杰罗

　　PAJERO的名称首次发表于1973年的东京汽车展。当时的车展上出现了一种基于吉普车开发的Open buggy type概念车。在1979 年的东京汽车展上出现了PAJERO前身车型，该车具有可拆卸顶棚以及双门四座结构。在一段紧锣密鼓的开发工作完成之后，1982年5月，第一台PAJERO终于正式亮相。车体具有金属顶与帆布顶共四种，发动机包括2300cc柴油发动机、2300cc柴油涡轮增压发动机和2000cc汽油发动机三种。前轮悬架为双连杆独立悬架，后轮悬架为钢板弹簧式桥式悬架。

第一代帕杰罗

　　1983年3月的时候又追加至5款车型。到了7月，PAJERO ESTATE登场，它装备了5开门以及第三排坐席。1984年的时候做了小规模的改进，加强了柴油涡轮增压发动机的功率，并于1985年投产了首批自动档车型。1988年推出了搭载车内空调的车型，不论在技术上还是其他方面，这款车这也可以誉为Croquant 4WD的先驱者，引领着时代的进程。

第一代帕杰罗

第一代帕杰罗发展步伐

1973年10月30日第二十届东京汽车展上推出概念车“JEEP PAJERO”

            
1979年11月1日第二十三届东京汽车展上推出概念车“PAJERO II”            

1981年10月30日第二十四届东京汽车展上推出民用型PAJERO

1982年5月7日发表新型PAJERO

1983年3月1日发表Wagon ；7月1日发表Estate

1984年6月22日对车体进行了细节升级,推出最高配置的Wagon,也就是柴油版PAJERO XL，采用可变短减震器,采用四轮刹车碟

1985年4月22日对车体进行了细节升级,采用了全自动传动系统

1986年5月15日追加中顶（Wagon/PAJERO）车型,进行细节升级,加大柴油发动机的排气量；11月20日推出特别版“Rothmans Specia” 三菱PAJERO            

1987年6月20日推出特种野战车“Wagon/ PAJERO” ；9月10日对车体进行了细节升级,追加推出了顶级车型EXCEED；11月10日推出特别版“Camel Special”

1988年9月10日对车体进行了细节升级,搭载V6 3.0升汽油发动机,在柴油发动机的车型中加装内置空调,后轮悬挂采用3 Link Coil设计

1989年2月22日追加SUPER XL；6月16日作出细节升级,推出宽体系列车型,推出安装了运动悬挂系统的JX,最终定型Camper Stop V6 3.0升                                                              

1990年4月20日推出特种车型“Wonder PAJERO”以及“Wonder PAJERO Camper”； 6月1日推出特别版“SUPER Royal Exceed” 最终定型搭载了柴油发动机的手动档PAJERO