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关闭窗口 实用与科技的融合 测试丰田旗下雷克萨斯RX400h
RX400h的制动系统能够回收能量向电池充电。很可能就是这个原因，使得制动感觉有点不自然，踏板的初段比较敏感，但中段再踩深，刹车力增长并不明显，要踩到很深才有足够的刹车力度。以一般的操作习惯来踩刹车，结果会是车子往往逼近前方障碍物才被迫再加重刹车。因此熟悉之后，每脚刹车都应该把踏板踩得较深，才能控制好RX400h的刹车距离。
日常驾驶中，RX400h保持了雷克萨斯应有的顺滑和轻巧，方向盘不算很轻，但就算娇小的女孩开起来也不会有什么问题。中低速由于是电动，力量输出非常顺滑。悬挂在日常路面上会呈现中等偏硬的性格，当路面状况不好时，传入车厢的震动会比较直接，高速碾过沟沟坎坎时后悬挂也有较明显的跳动。
以电动行驶的时候，整部车显得非常安静，只有极其细微的“吱吱”的电流声。这是你一定要特别留意周围的行人，往往车子到达行人身边，他们是觉察不到有车在身边的，这会带来一定的危险性。
RX400h的路噪隔绝不算出色，以110km/h行驶时，路噪可以比较明显的察觉得到，风噪反而比较细微。这也暴露出RX400h的底盘已属上一代的设计，未能跟最新一代的同级车相比。不过话说回来，它好歹也是台雷克萨斯，行车感受依然具有不错的豪华感。
● 油耗测试：11.7升已经接近小型家用车水平
我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶近360公里后，我们再次把油加满至瓶口(同样位置)，这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。
行驶了近360公里，我们最后测得的百公里平均油耗为11.7升，在SUV中已经算是非常理想的成绩。综合考虑到发动机的动力后，我们认为11.7升的油耗不仅在SUV车型中名列前茅，而且已经达到了普通家用小车的油耗标准，但它需加97号汽油，相对来说增加了一些用车方面的成本。
● 测试总结
在与雷克萨斯RX400h接触的几天时间里，它凌厉的加速以及省油与环保的特性让我们印象深刻。而它的不足之处主要在于款式不够新，个性不够突出，豪华装备不是很齐全。买RX400h的动机应该是很明确的：它是目前世界上最环保的、最具人性化、动力科技最尖端的的SUV。既然要这么伟大 ，那么就对外形、内饰、装备这些“世俗”的东西尽量的看轻一点吧。
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