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关闭窗口 电动小精灵——东京试驾三菱iMiEV
而在此行试驾i MiEV的过程中，也可发现一项趋势，那就是新世代的省油小车，大都采用后制引擎、后轮驱动的设定，最主要的原因，在于将引擎室移至车尾后，可节省不少空间，达成在有限的尺码下，创造最大乘用空间的目的，而采后轮驱动的设定，也能够省去传动轴的空间与成本，让效益获得加成，综观车坛，包括Smart Fortwo、Mitsubishi i，甚至是Volkswagen甫于法兰克福车展首演，并预计将推出量产版本的up！概念车，都采用了这样的设定。
● 产品已趋成熟，等待量产时机
比较遗憾地，由于受限于场地与时间限制，无法更完整地体验i MiEV的操控特性，不过就今天体验的感受，i MiEV在乘坐舒适度与操控的成熟度，已与市售轻型车相当接近，接下来，就等Mitsubishi原厂在电池蓄电容量、电动系统效能、续航力与成本售价达到量产的水平后，便能看到i MiEV在大街小巷游走。
来源:汽车之家
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